Seperti yang telah kami beritahu anda selama berbulan-bulan Ebro telah hidup semula. Memang benar ia tidak ada kaitan dengan trak, traktor dan terutamanya kenderaan kerja yang menyaksikan zaman keemasan mereka pada tahun 70-an, tetapi kita harus mengakui bahawa ia meletakkan senyuman di wajah kita apabila kita mendengar nama jenama itu lagi .
Dan ya, okey, memang begitu Kereta gaya SUV yang diperolehi terus daripada pengeluar China, tetapi harus diingat bahawa industri Sepanyol berada di belakang pengeluarannya, setelah memulihkan kilang Nissan yang kini tidak berfungsi di Zon Perdagangan Bebas Barcelona. Mengetepikan cerita ini dan memfokus secara objektif pada produk, pada model Ebro baharu yang pertama, Mari bercakap tentang Ebro S700 yang baru sahaja kami uji.
Ebro S700, kenderaan semua rupa bumi sepanjang 4,5 meter
Perkara pertama ialah meletakkan produk ini di pasaran. Dengan panjang 4,55 meter dan estetika SUV, Ebro S700 adalah SUV kompak seperti Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS atau Nissan Qashqai, untuk menamakan beberapa sahaja. sebenarnya, diperolehi terus daripada Jaecoo 7, yang mana ia berkongsi platform, enjin dan teknologi, tetapi kita akan membincangkannya kemudian.
Ia memaparkan estetika yang mantap, walaupun jelas tertumpu pada penggunaan bertamadun, iaitu pada asfalt. Untuk menyerlahkan beberapa elemen, kita boleh menyebut yang hebat gril utama dengan tulisan EBRO dan acuan sekeliling dalam warna hitam berkilat, roda aloi 18 inci standard (19 dalam kemasan atas), bar bumbung dan bahagian belakang di mana tandatangan cahaya menjadi tumpuan utama.
Di dalamnya menonjol untuk kualiti yang lebih baik daripada yang dijangkakan dan teknologi yang baik.
Apabila anda diberitahu bahawa kereta adalah antara yang paling murah dalam kategorinya, anda cenderung untuk berfikir bahawa kualiti tidak akan kurang, sama seperti peralatan dan teknologi. Walau bagaimanapun, dalam kes ini Kami telah mendapat pengajaran yang baik, kerana ia tidak berhemat pada satu perkara atau yang lain.
Estetika papan pemuka, panel pintu dan konsol tengah agak bagus, tetapi begitu juga dengan penggunaan bahan-bahan ini. Mereka tidak mewah, tetapi mereka lebih baik daripada yang kita jangkakan.. Perkara yang sama berlaku apabila menekan butang dan kawalan yang berbeza. Malah, upholsteri pelindung matahari sangat bagus.
Bagi skrin, kami mempunyai kluster instrumen digital 12,3 inci yang boleh disesuaikan sedikit. Sistem ini Sentuh multimedia juga 12,3 inci dan malangnya kawalan iklim adalah bebas daripadanya tetapi dikawal dengan sentuhan, yang tidak sesuai.
Saya suka butiran seperti fakta memiliki permukaan pengecasan wayarles kuasa tinggi, tempat duduk pemandu boleh laras elektrik dengan pemanas atau kamera undur sebagai standard. Bagi ruang angkasa, orang dewasa dengan saiz biasa yang munasabah akan bergerak tanpa sebarang masalah di hadapan. Di samping itu, terdapat ruang yang cukup untuk meninggalkan objek.
Tempat duduk belakang yang luas dan bagasi yang baik
Di tempat duduk belakang, ia menonjol terutamanya untuk ruang kepalanya., yang agak lebar, menjadi lebih normal pada jarak untuk kaki. Ini bermakna bahawa empat orang dewasa dengan ketinggian sederhana atau sederhana tinggi boleh bergerak dengan selesa di dalam kereta ini, yang juga mempunyai a permukaan kaca sisi yang baik dan tempat duduk yang selesa di kedua-dua baris.
Terdapat juga banyak butiran di bahagian belakang, seperti celah di pintu, tempat letak tangan dengan ruang untuk botol, dan lubang udara tengah yang akan membantu anda menyesuaikan diri dengan lebih cepat.
Bagi pihaknya, Batang itu mempunyai kapasiti 500 liter mengikut lembaran data teknikal., walaupun secara visual ia menyampaikan sensasi menjadi lebih kecil. Ini kerana jarak menegak antara lantai but dan ketinggian dulang tidak begitu lebar. Pendek kata, ia nampaknya tidak mempunyai ruang kargo yang paling luas di kalangan pesaingnya.
Buat masa ini hanya petrol, tetapi tidak lama lagi dengan lebih banyak alternatif
Buat masa ini, Ebro S700 mula dijual dengan enjin petrol konvensional, dipautkan dengan kotak gear dwi-clutch. Enjin ialah a 1.6 pengecas turbo empat silinder tanpa sebarang jenis elektrifikasi atau bi-bahan api, itulah sebabnya ia mempunyai label DGT C.
Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 147 CV pada 5.500 pusingan seminit dan tork sebanyak 275 Nm antara 1.750 dan 2.750 pusingan. Ia mempunyai penggunaan bahan api yang diluluskan sebanyak 7 l/100 km. Ia adalah enjin yang sama yang melengkapkan petrol Jaecoo 7 atau Omoda 5 yang baru-baru ini melalui bahagian ujian kami.
Jenama itu telah mengumumkan ketibaan varian yang hampir tidak lama lagi hibrid plug-in, yang juga tiba di pengedar hari ini dalam kes Jaecoo 7 yang disebutkan di atas. Walau bagaimanapun, Adalah mengejutkan bahawa mereka telah mengesahkan kemunculan akan datang varian hibrid konvensional (HEV) dan yang elektrik sepenuhnya (BEV) dengan autonomi sehingga 700 kilometer.. Dan saya katakan ia mengejutkan kerana jenama lain Kumpulan Chery yang menjual model mereka di sini tidak mengatakan apa-apa tentang mereka.
Pada roda Ebro S 700
Adalah penting untuk menyebut dari awal lagi bahawa Ebro S700 bukanlah kereta untuk minat apabila ia datang untuk memandu. Maksudnya, kami tidak menemui dinamik yang menyenangkan bagi pelanggan yang suka merasakan sedikit pemanduan dan boleh memandu dengan sedikit kegembiraan dari semasa ke semasa. Kereta ini tidak berasa di rumah di sana.
Walau bagaimanapun, ia adalah Kereta yang sangat disyorkan untuk semua mereka yang mahukan kenderaan bergerak dari titik A ke titik B tanpa tergesa-gesa., selesa dan tanpa komplikasi. Enjin adalah betul dari segi getaran, bunyi dan tindak balas mekanikal; tidak memberi gambaran terlalu yakin, tetapi juga tidak ketinggalan dalam mana-mana aspek atau bidang.
Ya saya rasa begitu Saya rasa kotak gear boleh disediakan dengan lebih baik., sesuatu yang telah dihantar kepada saya oleh Omoda 5 hanya beberapa minggu yang lalu. Rasanya anda sentiasa mahu pergi dalam gear tertinggi yang mungkin dan itu tidak selalunya ideal; lebih kurang jika kami tidak mempunyai kamera untuk menguruskan 7 kelajuan. Ia licin, tetapi tidak cepat turun apabila anda menekan gas.
Sterengnya tidak begitu bermaklumat, sesuatu yang akan dilepaskan oleh pemandu yang lebih murni tetapi pemandu yang kurang ghairah akan menghargainya. sebenarnya, Ia sesuai untuk bersiar-siar dan bergerak di bandar., kerana kita boleh menguruskan diri kita dengan sedikit usaha dan dengan cara yang menyenangkan.
Mengenai penggantungan, sangat sesuai dengan pendekatan kereta. Ia tidak teguh, jadi jika anda ingin berlumba di selekoh, anda akan melihat beberapa guling badan, tetapi sekarang anda akan sedar bahawa Ebro S700 tidak direka untuk bergerak pantas. pasti, Bahagian positifnya ialah ia selesa kedua-duanya untuk kegunaan bandar untuk mengatasi semua bonggol laju dan jalan berlubang dan semasa perjalanan di lebuh raya.
Berkenaan dengan penggunaan, kerana ini adalah persembahan yang singkat dan kami tidak menempuh perjalanan sejauh ratusan kilometer seperti yang kami mahukan, kami tidak dapat membuat kesimpulan yang jelas. Walau bagaimanapun, berdasarkan data yang diperoleh daripada model lain yang hampir serupa dengan enjin dan kotak gear yang sama, saya bimbang ia tidak akan menjadi salah satu kereta yang paling cekap, tetapi ini hanya andaian semata-mata pada masa ini.
Kesimpulan
Ebro S700 ialah kereta yang bagus dalam reka bentuk, sangat lengkap dan dengan teknologi yang lebih daripada mencukupi.. Ia menonjol terutamanya dalam kawasan keselesaan dan ruang dalaman, tetapi lebih-lebih lagi dari segi harga, seperti yang akan kita lihat beberapa baris di bawah.
Walau bagaimanapun, kejutan saya datang daripada jenama, yang mempunyai rangkaian luas pengedar dan bengkel rasmi, Waranti 7 tahun atau 150.000 kilometer, gudang alat ganti di Azuqueca de Henares dan meramalkan penjualan tidak kurang daripada 20.000 kereta dalam tempoh 12 bulan akan datang, yang merupakan angka yang sangat ketara.
Dan akhirnya, akhirnya, dengan harga, Ebro S700 dengan enjin petrol Ia mempunyai harga permulaan sebanyak 29.990 euro, sepadan dengan tahap trim Keselesaan yang sudah cukup lengkap. Jika anda mahukan bahagian atas julat, Luxury, anda perlu membayar 31.990 euro, tetapi nilai peralatan yang dipertingkatkan, mengikut jenama, ialah 5.000 euro.
Imej | Ebro