Jeep Compass telah menjadi salah satu tonggak rangkaian Jeep di EropahDan generasi baharunya mewakili perubahan besar dalam teknologi dan, dalam erti kata lain, kedudukan. Lompatan kepada seni bina yang baharu sepenuhnya meletakkannya di tengah-tengah pertempuran antara SUV kompak elektrik.
Untuk lelaran ini, Compass telah dibangunkan di atas platform STLA Medium Stellantis Group, pangkalan yang dikongsi dengan model lain daripada konglomerat itu tetapi disesuaikan dengan fokus SUV Jeep. Hasilnya ialah sebuah kereta yang menggabungkan rangkaian kuasa elektrik—daripada hibrid ringan hingga elektrik tulen—dengan tumpuan kepada kegunaan harian dan keluarga, sambil mengekalkan semangat pengembaraan yang merupakan sebahagian daripada identiti jenama.
Julat dan versi elektrik Jeep Compass baharu
Berita besar generasi ini ialah Kompas Buat pertama kalinya, ia menawarkan julat elektrik 100%.Versi baharu ini menyertai model hibrid ringan dan hibrid plug-in sedia ada. Barisan enjin kini distrukturkan kepada tiga kategori utama yang direka untuk pelbagai jenis pengguna dan pelanggan, daripada mereka yang hanya mahukan label ECO kepada mereka yang ingin menghapuskan sepenuhnya bahan api fosil.
Kompas terletak di kawasan akses. Hibrid ringan 145 hp (MHEV) dengan label ECOIa menggunakan enjin tiga silinder pengecas turbo 1.2 liter yang biasa digunakan daripada kumpulan Stellantis, digandingkan dengan sistem elektrik kecil yang disepadukan ke dalam transmisi automatik. Ia bukan hibrid yang mampu dipandu dalam mod elektrik 100% untuk jarak jauh, tetapi sebaliknya sistem yang direka untuk mengurangkan penggunaan bahan api bandar dan memenuhi peraturan pelepasan yang paling ketat.
Satu langkah di atas ialah Hibrid pemalam 225 HP (PHEV), yang membanggakan Pelekat DGT SIFARVarian ini menggabungkan enjin pembakaran dan motor elektrik dengan bateri yang boleh dicas semula, membolehkan perjalanan harian dalam mod elektrik jika terdapat titik pengecasan. Ia merupakan pilihan paling logik bagi mereka yang tinggal di bandar besar tetapi tidak mahu melepaskan fleksibiliti kereta enjin pembakaran untuk perjalanan jauh.
Kemudian terdapat rangkaian Compass elektrik sepenuhnya. Jeep telah melancarkan beberapa konfigurasi, dengan tiga tahap kuasa: 213 hp, 231 hp dan 375 hpDua yang pertama menawarkan pacuan roda hadapan, manakala yang paling berkuasa menambah motor elektrik kedua pada gandar belakang, menjadikannya pacuan semua roda. Motor belakang kedua ini, menurut pengeluar, boleh berfungsi dengan fungsi pengurangan.
Reka bentuk luaran: imej yang mantap, namun lebih bertamadun
Reka bentuk Compass baharu bertindak balas terhadap strategi yang jelas: untuk menawarkan SUV yang kelihatan seperti Jeep pada pandangan pertamaWalaupun ia berkongsi gen asas dengan model seperti Peugeot 3008 atau Citroën C5 Aircross, bahagian badannya menampilkan garis-garis berotot, hud tinggi dan pendirian keseluruhan yang kukuhyang membantu mengekalkan imej kenderaan semua rupa bumi yang lasak yang menjadi ciri khas jenama tersebut.
Bahagian hadapan mungkin merupakan bahagian yang paling dikenali. Bahagian klasik gril tujuh slot Ia kekal, walaupun dalam versi elektrik, kebanyakan bukaan tersebut boleh dikatakan tertutup rapat, memberikan lebih banyak estetika daripada fungsi aerodinamik semata-mata. Lampu hadapan, dengan reka bentuk yang tajam dan teknologi moden, mengukuhkan rasa kenderaan kontemporari dan berteknologi maju, walaupun ia sama sekali meninggalkan rupa lasak Jeep yang lebih klasik.
Kompas menunjukkan profil sisinya yang paling konvensional. Perkadarannya seimbang, dengan a ketinggian badan yang menyampaikan rasa SUV yang tenangWalau bagaimanapun, reka bentuk keseluruhannya terasa agak generik. Lengkungan roda yang ketara menambahkan sentuhan lasak, walaupun di sini penekanan lebih kepada penampilan berbanding sebarang niat sebenar untuk penggunaan luar jalan yang intensif.
Di bahagian belakang, pintu belakang bersih dan agak menegak, yang memaksimumkan ruang but. Lampu belakang, yang disambungkan oleh jalur lampu, pasti mengingatkan reka bentuk lain di pasaran. Kesan keseluruhannya ialah Jeep telah memilih pilih reka bentuk yang selamat dan mudah dihadam daripada mempertaruhkan penyelesaian yang terlalu asli. Ia berkesan, tetapi ia tidak begitu tersendiri.
Batang itu diletakkan sebagai salah satu Kekuatan Kompas, dengan kapasiti 550 liter dan bentuk sekata yang membolehkan penggunaan ruang yang baik. Ambang pemuatan tidak terlalu tinggi, dan kedudukan menegak pintu belakang membantu memuatkan barang-barang besar. Untuk kegunaan keluarga—kereta sorong bayi, beg pakaian, pelbagai bagasi—ia berfungsi dengan baik dalam segmen C-SUV.
Kualiti dalaman dan persepsi: pendekatan Eropah yang jelas
Lompatan ke dalam kabin jelas kelihatan sebaik sahaja anda membuka pintu. Compass baharu meninggalkan bahagian dalam generasi sebelumnya yang agak kasar dan berfungsi untuk menawarkan kabin yang jauh lebih halus dan berteknologi maju dengan citarasa Eropah yang tersendiriPeningkatan dalam kualiti yang dirasakan adalah ketara, walaupun tidak semuanya sempurna jika anda melihat dengan teliti.
Papan pemuka mempunyai reka bentuk mendatar dan teraturSkrin tengah disepadukan dengan baik tanpa menggunakan format "tablet terapung" yang biasa digunakan dalam model lain. Kawalan utama adalah seperti yang anda jangkakan, dan tiada eksperimen ergonomik yang pelik, menjadikannya mudah untuk mana-mana pemandu yang datang dari kereta lain dalam segmen ini menyesuaikan diri.
Bahan-bahan tersebut telah mengambil langkah positif berbanding Compass sebelumnya: lebih banyak muncul plastik sentuhan lembut di kawasan yang kelihatan dan rasa keseluruhan padanan dan kemasan yang lebih baik. Walaupun begitu, plastik keras masih terdapat di bahagian dalam yang lebih rendah. Tempat duduk hadapan adalah... selesa dan dengan pelapik yang seimbang, dan varian yang dikawal selia secara elektrik mungkin termasuk fungsi urutan dan pemanasan.
Dari segi kebolehgunaan, tempat duduk hadapan menawarkan lebar yang baik dan banyak ruang penyimpananTerdapat dulang, petak bertutup dan ruang yang luas di bawah konsol tengah untuk menyimpan telefon bimbit, kunci atau dokumen, yang menunjukkan bahawa penggunaan harian telah dipertimbangkan.
Dalam barisan keduaRuang kaki mencukupi, begitu juga ruang kepala. Ia mungkin bukan kereta yang paling luas di bahagian belakang, tetapi ia secara kasarnya biasa-biasa sahaja untuk kelasnya. Walau bagaimanapun, seperti biasa, memuatkan tiga orang dewasa di bahagian belakang adalah satu cabaran, terutamanya disebabkan oleh kekurangan lebar.
Ujian Jeep Compass e-Hybrid 145
Dalam hubungan awal ini, kami secara ringkas memacu versi 145 hp e-HibridVarian ini direka bentuk untuk menyumbang sebahagian besar jualan model ini, walaupun teknologi mekanikal lain juga dijangka akan diterima dengan baik.
Untuk pemanduan di bandar dan pinggir bandar, enjin tiga silinder pengecas turbo 1.2 liter, berserta sokongan sistem elektrik kecil, membolehkannya berfungsi dengan baik, walaupun memang benar di lebuh raya, jika anda ingin memandu pada kelajuan tinggi, ia tidak begitu berkesan. Lagipun, ia adalah kereta yang agak besar dan berat, jadi itu tidak menghairankan.
Walau bagaimanapun, set itu Dia kelihatan agak kasar dalam situasi tertentuMungkin terdapat sedikit sentakan, peralihan antara enjin pembakaran dan motor elektrik yang tidak selalunya lancar, dan rasa kekurangan kehalusan tertentu. Motor elektrik mempunyai kapasiti terhad untuk menggerakkan kenderaan sendiri melangkaui manuver dan perjalanan singkat, jadi fungsinya lebih kepada melancarkan dan membantu daripada memberikan pengalaman EV yang sebenar.
Pada peringkat casis dan suspensiIa mempamerkan pengendalian yang seimbang, terutamanya memandangkan ia merupakan SUV dengan jarak pelepasan tanah sekitar 20 cm, yang juga memberi tumpuan kepada penggunaan di luar jalan. Ia bukanlah yang paling tangkas di atas jalan berturap, tetapi saya pastinya tidak akan menganggapnya kekok ketika mengambil selekoh.
Memandangkan ia merupakan sentuhan awal yang singkat, kami tidak dapat memberikan sebarang tanggapan yang jelas, tetapi pertemuan pertama ini meninggalkan kami perasaan yang baik. Apa yang tidak dapat kami ulas langsung ialah angka penggunaan bahan api.
Harga dan pembiayaan Jeep Compass di Sepanyol
Di pasaran Sepanyol, Compass baharu dijual dengan tawaran pembiayaan yang bertujuan untuk memudahkan kemasukan ke dalam model melalui bayaran bulanan yang munasabah, sebagai pertukaran untuk bayaran akhir yang tinggi bagi mereka yang ingin menyimpan kereta pada akhir kontrak.
Berkenaan RRP tanpa diskaun atau promosi, Yuran akses ialah 43.200 euro untuk enjin e-Hybrid ini, jadi ia bukan kereta yang murah, tetapi agak mahal untuk kategorinya.
