Industri automobil di Sepanyol mengalami tahun 2024 yang ditandai dengan penurunan dalam pengeluaran dan eksport kenderaan, dalam konteks ketidaktentuan global dan cabaran dalam peralihan ke arah mobiliti elektrik. Menurut data yang disediakan oleh Persatuan Pengeluar Kereta dan Lori Sepanyol (Anfac), pengeluaran kereta di Sepanyol pada tahun 2024 adalah 2,37 juta kenderaan, 3% kurang daripada tahun 2023.
Kemerosotan dalam pengeluaran disertai dengan penurunan dalam eksport, yang jatuh 4%, berjumlah 2,12 juta unit. Tingkah laku ini telah menimbulkan kebimbangan dalam sektor ini, sejak 89,4% daripada kenderaan yang dikeluarkan di Sepanyol pergi ke negara ketiga, terutamanya di Eropah. Perancis, dengan peningkatan pesanan sebanyak 8,5%, terus menjadi pelanggan utama, diikuti oleh Jerman (-1,8%) dan United Kingdom (-4,7%).
Prestasi kilang-kilang utama
Stellantis mengekalkan pendahulunya dengan hampir 980.000 kenderaan dikeluarkan antara tumbuhan yang ada di Zaragoza, Vigo dan Madrid. Bagaimanapun, angka ini mewakili penurunan sebanyak 2,3% berbanding tahun sebelumnya. Walaupun Vigo, kilang terbesar, mengeluarkan 516.000 kenderaan (-3%), Zaragoza meningkatkan sedikit pengeluarannya (+1,7%). Dari segi positif, Stellantis turut menerima berita gembira dengan pengesahan kilang bateri di Zaragoza, pelaburan utama untuk masa depan kumpulan itu di Sepanyol.
Bagi pihaknya, pusat teknikal Ford di Almussafes (Valencia) mengalami penurunan yang ketara, hanya menghasilkan 121.000 unit, 42,8% kurang daripada pada 2023. Kehilangan model seperti Mondeo dan Galaxy, bersama-sama dengan peralihan kepada model berbilang tenaga baharu yang dijadualkan pada 2027, telah menghalang aktivitinya.
Bagi pihaknya, kilang Mercedes-Benz di Vitoria juga mengalami a pengurangan pengeluaran sebanyak 23,6%. Ini berikutan kerja-kerja menyediakan pembuatan van elektrik di bawah platform VAN.EA. Pelaburan ini, yang berjumlah lebih daripada 1.000 bilion euro, adalah sebahagian daripada strategi jangka panjang yang akan membuahkan hasil pada 2026.
Kesan peralihan kepada kenderaan elektrik
Salah satu sebab utama di sebalik penurunan dalam pengeluaran adalah penyesuaian pelbagai tumbuhan kepada pembuatan model elektrik. Walaupun perubahan ini penting untuk berdaya saing dalam pasaran global, peralihan itu bermakna pemberhentian dalam barisan pengeluaran dan kapasiti operasi yang lebih rendah. Dalam konteks ini, pembuatan kenderaan elektrik menurun sebanyak 27,5% berbanding 2023, mencecah 202.555 unit.
Walaupun semua ini, kemajuan penting diperhatikan dalam beberapa segmen. Sebagai contoh, yang pengeluaran kacukan konvensional (HEV) meningkat sebanyak 58,8%, mencecah 466.460 unit, mewakili 19,6% daripada jumlah kenderaan yang dikeluarkan. Walau bagaimanapun, kereta elektrik tulen dan hibrid plug-in menyaksikan bahagian pengeluarannya berkurangan, yang mencerminkan permintaan yang tidak mencukupi di pasaran domestik dan di Eropah.
José López-Tafall, pengarah besar Anfac, menekankan bahawa tahun 2024 amat mencabar bagi sektor elektrik. «Terbukti bahawa 2024 tidak boleh diulang. Kami memerlukan langkah konkrit dan dipersetujui untuk mengaktifkan semula permintaan dan menyokong pelaburan besar yang dibuat oleh syarikat," katanya.
Nota positif dan cabaran masa depan
Walaupun konteks yang sukar, ia bukan semua berita buruk. Seat Martorell meningkatkan pengeluarannya sebanyak 8,5%, mencapai 481.000 unit, terima kasih kepada penambahbaikan taliannya dan walaupun terdapat penyesuaian yang diperlukan untuk model elektrik masa hadapan. Selain itu, Kilang Nissan bersejarah di Barcelona meneruskan aktivitinya di bawah jenama Ebro baharu, pembuatan model pembakaran dan penyediaan untuk hibrid plug-in.
Mengenai masa depan yang terdekat, sektor automobil Sepanyol menghadapi cabaran besar. Peraturan daya saing global dan pelepasan Eropah memaksa kami untuk mempercepatkan peralihan ke arah teknologi yang lebih bersih. Tetapi bahagian pasaran kenderaan elektrik yang rendah di Sepanyol (5,6%) menonjolkan keperluan dasar yang lebih berkesan untuk merangsang permintaan.
Pada tahun ini, Sepanyol kehilangan tempat kelapan dalam pembuatan kenderaan global, diatasi oleh Brazil, dan tanda menunjukkan 2025 adalah penting untuk menandakan pemulihan yang mampan. Menyertai usaha antara sektor awam dan swasta akan menjadi kunci untuk memastikan negara itu mengekalkan kedudukannya sebagai salah satu peneraju industri automotif di Eropah.
air pancut - ANFAC
Imej | Tempat duduk – Peugeot – Citroën – Lancia – Volkswagen