Volkswagen telah mengambil langkah penting dalam strategi digitalnya di gergasi Asia itu dengan melancarkan pengeluaran produk baharunya Seni Bina Elektronik Cina (CEA)Pangkalan teknikal ini, yang dibangunkan dan disahkan dalam masa yang singkat, akan menjadi teras generasi kenderaan terhubung seterusnya yang akan dipasarkan oleh kumpulan itu di negara ini.
Jauh daripada sekadar pelarasan perkakasan yang mudah, CEA adalah seperti "otak" elektronik dan perisian untuk pelbagai modelIni membolehkan pelancaran kereta baharu yang lebih pantas, pengurangan kos dan penyesuaian fungsi digital ke pasaran China, salah satu yang paling mencabar di dunia dari segi ketersambungan dan perkhidmatan dalam talian.
Apakah seni bina CEA dan mengapa ia penting untuk Volkswagen?
Apa yang dipanggil Seni Bina Elektronik Cina ditakrifkan sebagai struktur elektronik dan elektrik jenis zon dengan pengkomputeran pusat berprestasi tinggiDaripada mendarabkan unit kawalan kecil yang berselerak di seluruh kereta, ia menumpukan sebahagian besar pemprosesan dalam komputer pusat dan modul serantau, memudahkan rangkaian dan memudahkan kawalan kenderaan. Pendekatan ini membolehkannya Pangkalan elektronik yang sama digunakan dalam platform dan motor yang berbezaDaripada kenderaan elektrik sepenuhnya kepada hibrid plug-in atau model dengan enjin pembakaran dalaman.
Bagi pengeluar global seperti Volkswagen, fleksibiliti ini amat relevan kerana ia membolehkan mereka menggunakan logik teknikal yang sama untuk pelbagai produk tanpa bermula dari awal pada setiap projek. CEA telah dibangunkan oleh Syarikat Teknologi Volkswagen Group China (VCTC), CARIAD China dan pengeluar XpengRakan kongsi tempatan yang berpengalaman dalam kenderaan elektrik dan sistem digital. Kenderaan sulung ini dihasilkan di kilang kumpulan itu di Anhui, salah satu hab perindustrian yang sedang dibangunkan oleh Volkswagen di negara ini.
Model perintis: VW ID. UNYX 07 sebagai kad panggilannya…
Kereta pertama yang bergantung sepenuhnya pada seni bina baharu ialah ID Volkswagen. UNYX 07, sedan elektrik 100% yang diilhamkan di bawah moto dalaman "di China, untuk China". Ia merupakan Projek pertama jenama itu diilhamkan dari awal lagi sebagai kenderaan yang ditakrifkan perisian dan dibangunkan sepenuhnya dalam ekosistem teknologi kumpulan di negara Asia itu.
Model ini, sepanjang kurang daripada lima meter dan dengan motor elektrik 170 kW kuasaIa diletakkan sebagai alternatif kepada ID.7 Eropah, tetapi dengan pendekatan yang lebih disesuaikan dengan citarasa Cina dalam reka bentuk, ketersambungan dan perkhidmatan dalam talian. Pengeluaran bermula selepas lebih setahun pembangunan, jangka masa yang sangat singkat untuk platform elektronik baharu.
Pelan hala tuju Volkswagen tidak terhenti di sedan ini sahaja. Pada tahun yang sama CEA dilancarkan, kumpulan itu merancang untuk mempersembahkan empat model lain berdasarkan seni bina ini.termasuk varian jenis SUV seperti ID yang akan datang. UNYX 08, diinspirasikan oleh Xpeng G9. Matlamatnya adalah untuk mengisi katalog dengan cepat dengan kenderaan yang ditentukan perisian dalam segmen pasaran utama.
Pengurangan kerumitan, masa dan kos…
Salah satu kesan CEA yang paling ketara ialah pengurangan anggaran 30% dalam bilangan unit kawalan elektronik berbanding generasi sebelumnya. Pengawal yang lebih sedikit bermakna pendawaian yang lebih sedikit, titik kegagalan yang lebih sedikit dan kejuruteraan sistem yang lebih mudah secara amnya. Lapisan ciri canggih dibina di atas asas ini: Kokpit digital berkuasa AI, kembar digital kereta dan sistem bantuan pemandu (ADAS) telah disesuaikan dengan trafik dan tabiat pemanduan China. dan kemas kini jarak jauh bagi hampir semua perisian kenderaan.
Struktur ini direka bentuk supaya kereta boleh terus menerima ciri-ciri baharu tanpa memerlukan perubahan fizikal yang besar. Selain penyederhanaan teknikal, skim kerja baharu ini membolehkan memendekkan kitaran pembangunan lengkap model sehingga 30%Kuncinya terletak pada penggunaan semula modul dan perisian elektronik, dan pada cara projek disusun: pembangunan dijalankan secara tempatan, melibatkan pembekal dan rakan kongsi dari peringkat awal.
Volkswagen menganggarkan bahawa, dalam projek keutamaan tertentu, Kos pembangunan boleh dikurangkan sehingga 50%.Pengurangan ini digabungkan dengan kos pengeluaran yang jauh lebih rendah untuk kenderaan elektrik di China berbanding di Eropah, yang menurut eksekutif VCTC, menyediakan ruang untuk bersaing dari segi harga tanpa mengorbankan peralatan teknologi.
Pembangunan tempatan, strategi global: pendekatan “Di China, untuk China”…
Keputusan untuk menarik balik CEA di China adalah tindak balas kepada keperluan kumpulan itu untuk mempercepatkan kitaran inovasi mereka dalam pasaran di mana jenama tempatan menetapkan rentakBerikutan penurunan jualan di negara ini, terutamanya dalam kenderaan elektrik tulen, Volkswagen telah memperkukuh pendekatan "tempatan untuk tempatan" dan mencari rakan kongsi dengan kehadiran teknologi yang kukuh.
Konteks ini merangkumi kerjasama dengan xpeng seperti penciptaan Syarikat Teknologi Volkswagen Group China di HefeiSebuah pusat kejuruteraan yang dilengkapi untuk mereka bentuk, menguji dan memperakui kenderaan untuk pasaran China tanpa bergantung terus kepada syarikat induk Eropah. Model organisasi ini membolehkan keputusan teknikal dan produk yang lebih pantas.
CEA merupakan ungkapan praktikal bagi strategi tersebut. Ia telah dilaksanakan Dari konsepsi hingga pengeluaran dalam masa kira-kira 18 bulanIni merupakan tempoh masa terpendek yang pernah direkodkan oleh Volkswagen untuk seni bina elektronik yang serba baharu dan boleh diskala. Walaupun kepantasan ini, kumpulan itu menegaskan bahawa proses pengesahan telah dikekalkan pada tahap standard untuk menjamin keselamatan, ketahanan dan kebolehpercayaan—elemen yang dianggapnya sebagai sebahagian daripada identitinya.
Daripada segmen A dan B hinggalah kepada pelbagai jenis kenderaan pintar…
Volkswagen tidak menganggap CEA sebagai projek yang terhad kepada beberapa model mewah. Rancangannya adalah untuk memperluaskannya daripada kenderaan segmen-A kepada kenderaan segmen-B, yang terdiri daripada kereta bandar dan kereta kompak hinggalah sedan dan SUV bersaiz sederhana, dengan kehadiran dalam tiga usaha sama utama yang dikekalkan oleh kumpulan itu di China.
Dengan pelaksanaan ini, pemandu China akan mempunyai akses kepada pelbagai jenis kenderaan pintar yang terhubung Mereka berkongsi pangkalan elektronik dan menerima kemas kini perisian yang berterusan. Bagi Volkswagen, ini bermakna dapat meningkatkan ciri-ciri baharu dengan cepat—contohnya, perkhidmatan pembayaran digital, sistem bantuan pemanduan yang dipertingkatkan atau sistem infotainment yang disesuaikan—kepada beberapa model dengan usaha kejuruteraan yang lebih sedikit.
Syarikat itu menegaskan bahawa CEA bersedia untuk semua rangkaian pawagamIni bermakna rangka kerja elektronik yang sama boleh digunakan dalam kereta elektrik bateri, hibrid atau kenderaan enjin pembakaran. Kefleksibelan ini membolehkan rangkaian produk disesuaikan dengan peraturan dan pilihan tempatan setiap rantau, sesuatu yang juga boleh memberi impak kepada pasaran Eropah jika pengajaran yang dipelajari atau penyelesaian teknikal dipindahkan dari China.
Perisian, ADAS dan perkhidmatan yang terhubung sebagai tuas daya saing…
Tumpuan CEA jelas tertumpu pada perisian. Dengan mempunyai Pengkomputeran pusat yang lebih berkuasa dan seni bina zon yang lebih ringkasKenderaan itu kemudiannya bersedia untuk menerima keupayaan digital baharu sepanjang hayatnya. Fungsi yang paling ketara bagi pengguna adalah dalam antara muka kokpit, sistem bantuan pemanduan dan perkhidmatan yang berkaitan.
Contohnya, sistem AI yang memperibadikan bahagian dalam, pembantu suara dengan pemahaman kontekstual atau alat bantuan pemanduan yang disesuaikan dengan pemanduan bandar yang padat dan infrastruktur China. Semua ini boleh dikemas kini secara wayarles, tanpa perlu melawat bengkel untuk perubahan perkakasan. Pendekatan ini sangat relevan dari perspektif Eropah. Memandangkan pasaran Eropah menjadi lebih kompetitif dalam kenderaan elektrik dan ketersambungan, Penyelesaian yang diuji oleh Volkswagen di China mungkin akan mempengaruhi platform masa depan yang ditujukan untuk Eropah.
Sama ada melalui penggunaan seni bina yang serupa atau melalui pertukaran modul perisian yang terbukti di pasaran Asia, komitmen Volkswagen terhadap CEA di China mewakili... peralihan ke arah kenderaan yang ditakrifkan perisian, dengan kerumitan fizikal yang kurang dan kebolehnaiktarafan yang lebih besarDengan menggabungkan pembangunan tempatan yang pesat, pakatan teknologi dan seni bina elektronik yang sama, kumpulan ini berusaha untuk mendapatkan semula kedudukan berbanding pemain China dalam pasarannya sendiri dan, pada masa yang sama, membina pangkalan teknologi yang boleh memberi makan kepada projek di rantau lain, termasuk Eropah.
- Tempat duduk 5 - 7
- Kuasa 130 - 272hp
- Kuasa: 130 - 272 hp
- Penggunaan: 0,4 - 6,5 kWj/100km