Industri kereta elektrik baru sahaja menyaksikan satu detik yang akan terukir dalam sejarah. Tesla telah mengesahkan pengeluaran kenderaan ke-10 jutanyaIni merupakan satu pencapaian yang belum dicapai oleh pengeluar lain yang menumpukan perhatian secara eksklusif pada kenderaan elektrik sehingga kini. Kenderaan yang menandakan peristiwa penting ini ialah Model Y generasi Juniper, yang dikeluarkan dari barisan pengeluaran di kilang Fremont, California pada minggu terakhir bulan Julai. Bukan satu kebetulan jenama itu memilih kilang ini untuk pengumuman tersebut: di situlah, pada bulan Jun 2012, pengeluaran besar-besaran Tesla pertama, Model S, bermula.
Sejak itu, pertumbuhan telah menjadi sangat membimbangkan. Syarikat itu mengambil masa dua belas tahun untuk mencapai sejuta kenderaan pertamanyaSatu matlamat yang dicapainya pada tahun 2020. Walau bagaimanapun, baki sembilan juta telah dihasilkan hanya dalam tempoh enam tahun, hasil daripada pembukaan Gigafactories di Shanghai, Berlin dan Austin. Malah, juta kesembilan telah dicapai pada Disember 2025 dengan Model Y yang dikeluarkan di Giga Shanghai, dan hanya 209 hari kemudian, yang kesepuluh tiba, sekali lagi di Fremont. Kadar pengeluaran ini menunjukkan keupayaan syarikat untuk meningkatkan skala pengeluarannya di peringkat global.
Satu peristiwa penting yang datang pada masa transformasi
Rekod pengeluaran bertepatan dengan tempoh perubahan besar dalam sektor ini. Persaingan telah meningkat dengan ketara.Tekanan ini datang daripada pengeluar tradisional Eropah dan jenama Cina, yang telah meluaskan rangkaian kenderaan elektrik mereka dengan model yang lebih murah dan kitaran penggantian yang sangat pantas. Menurut data yang disahkan daripada pelbagai sumber, tekanan ini juga menjejaskan pasaran kereta terpakai: nilai kereta elektrik terpakai telah jatuh dengan ketara, dan selepas tiga tahun ia hanya mengekalkan 46,2% daripada nilai asalnya. Situasi ini memaksa Tesla mencari cara untuk melindungi nilai baki modelnya dan mengekalkan keyakinan pembeli.
Tambahan pula, konteks geopolitik juga telah menimbulkan ketidakpastian. Khabar angin baru-baru ini tersebar mengenai kemungkinan penjualan Tesla di China.Khabar angin ini dilaporkan merangkumi segala-galanya daripada penjualan aset hingga penggabungan dengan SpaceX. Walau bagaimanapun, Elon Musk sendiri menafikan sekeras-kerasnya spekulasi ini, memberi jaminan bahawa tiada rancangan ke arah itu dan syarikat itu tetap komited terhadap struktur perniagaan globalnya semasa. Shanghai Gigafactory kekal strategik untuk pengeluaran global, kerana ia mengeluarkan sebahagian besar kenderaan Model 3 dan Model Y yang diedarkan di Eropah dan rantau Asia Pasifik.
Model Y, raja julat yang tidak dipertikaikan
Tidak hairanlah kenderaan yang telah membintangi peristiwa penting ini ialah Model Y. SUV elektrik ini telah menjadi model yang paling banyak dihasilkan dalam sejarah Tesla dan diunjurkan menjadi kereta elektrik paling laris di Eropah pada separuh pertama tahun 2026. Dalam ujian baru-baru ini pada kelajuan malar 113 km/j, Model Y Performance mencapai jarak 499 kilometer, jelas mengatasi pesaing seperti Rivian R2, yang berjaya sejauh 407 kilometer. Aerodinamik dan perisian memainkan peranan penting dalam kecekapan ini, dan rangkaian Supercharger Tesla kekal sebagai pembeza utama bagi pemandu yang melakukan perjalanan jauh.
Walau bagaimanapun, laluan ke arah 20 juta kenderaan, yang merupakan sasaran seterusnya yang ditetapkan dalam pelan tindakan syarikat, tidak akan mudah. Untuk mengekalkan kepimpinannya, Tesla perlu melancarkan model yang lebih berpatutan dan mempercepatkan pembangunan platform baharu, serta terus berinovasi dalam pemanduan dan perisian automatik. Jenama ini telah mula menghentikan pengeluaran model tertuanya, Model S dan Model X, untuk memberi ruang di Fremont bagi pengeluaran besar-besaran Robot humanoid Optimus, usaha niaga baharu Elon Musk.
Akhirnya, pencapaian 10 juta kenderaan yang dihasilkan menunjukkan keupayaan Tesla untuk meningkatkan pengeluaran kereta elektrik ke tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya. Syarikat itu kekal sebagai penanda aras dalam sektor ini.Walau bagaimanapun, persaingan yang semakin meningkat, nilai kenderaan terpakai yang semakin menurun dan keperluan untuk mendemokrasikan harga menimbulkan cabaran yang perlu diatasi oleh jenama tersebut jika ia mahu terus menetapkan rentak untuk mobiliti elektrik di Eropah dan seluruh dunia.
