Stellantis untuk memanjangkan hayat enjin dieselnya dengan penambahbaikan baharu

Stellantis sedang melalui masa yang sukar, boleh dikatakan. Rancangan mereka untuk mengelektrik seluruh rangkaian mereka tidak berjalan seperti yang dirancang dan ini telah menyebabkan sebahagian besar waktu laluan jenama mereka diubah suai. Oleh itu, kita melihat bagaimana beberapa juruteranya mengemas kini platform STLA Small, yang pada mulanya akan eksklusif untuk kenderaan elektrik. Tetapi ini bukan satu-satunya kemunduran yang mereka terpaksa hadapi dalam semua jabatan teknikal yang telah mereka sebarkan di seluruh jenama mereka yang berbeza.

"Masalah" yang kita bicarakan ini tidak lain dan tidak bukan memanjangkan hayat enjin diesel anda melalui satu siri penambahbaikan teknikal yang akan mengoptimumkan prestasi dan kecekapannya. Dalam konteks di mana industri automotif bergerak ke arah elektrifikasi, syarikat berusaha untuk menawarkan penyelesaian yang membolehkan enjin tradisional ini kekal berdaya saing. Objektifnya adalah untuk menyesuaikan enjin diesel dengan peraturan baharu tanpa mengurangkan kebolehpercayaan mereka memastikan bahawa mereka kekal sebagai pilihan yang berdaya maju untuk pengguna yang masih bergantung kepada jenis pendorongan ini.

Mengoptimumkan prestasi dan mengurangkan pelepasan…

Salah satu aspek utama yang sedang diusahakan oleh Stellantis ialah pengoptimuman pembakaran. untuk menjadikan enjin lebih banyak cekap. Ini termasuk penambahbaikan dalam pengurusan terma, tweak kepada suntikan bahan api dan sistem pengurangan pelepasan termaju. Syarikat itu juga sedang menyelidik teknologi baharu yang meminimumkan kesan alam sekitar. daripada enjin ini, sebagai lebih banyak penapis cekap dan penggunaan bahan api alternatif yang mengurangkan jejak karbon.

Mengikut maklumat enjin 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Ia sepatutnya ditarik balik dari pasaran pada tahun 2025 ini. Tetapi semuanya menunjukkan bahawa ia akan menjalani baik pulih besar untuk kekal beroperasi sehingga 2030. Dan terima kasih kepada kemas kini teknikalnya, kilang Stellantis di Metz-Trémery (Perancis) akan terus mempunyai beban kerja kerana ia telah dipasang di sana sejak 2017. Dengan cara ini, kenderaan penumpang akan masuk ke dalam kereta 7 November, dengan cara ini 29, 2026.

Enjin diesel kedua yang akan dikemas kini untuk kekal aktif ialah empat silinder 2.2 turbodiesel B.B2 asal Fiat, dikeluarkan di Pratola Serra (Itali) dan dinamakan MultiJet oleh pengeluar Itali. Enjin ini merupakan pembangunan untuk kenderaan komersial bersaiz sederhana dan besar seperti Fiat ducato, Peugeot boxer, Vauxhall Vivaro, dsb. Nah, enjin ini bukan sahaja akan dikemas kini untuk mematuhi Euro 7 tetapi juga boleh disesuaikan dengan model bersaiz sederhana baharu dalam kumpulan Stellantis.

Ketahanan yang lebih baik untuk jangka hayat yang lebih lama…

Stellantis berusaha untuk memanjangkan jangka hayat enjin dieselnya dengan bahan dan sistem yang lebih tahan yang mengurangkan memakai daripada kepingannya. Ini akan membolehkan kenderaan diesel mengekalkan prestasi mereka lebih lama, semakin berkurangan keperluan untuk penyelenggaraan yang kerap. Fokus pada ketahanan adalah kunci untuk meyakinkan pengguna bahawa enjin diesel masih merupakan pilihan yang boleh dipercayai dan menguntungkan jangka panjang

Strategi untuk kekal dalam pasaran…

Dengan semua penambahbaikan ini, Stellantis menyasarkan untuk mengekalkan kehadirannya dalam segmen diesel. kerana pasaran terus berkembang ke arah elektrifikasi. Konsortium sedar bahawa, walaupun mobiliti elektrik berkembang pesat, masih terdapat pangkalan pengguna yang besar yang memerlukan enjin pembakaran. cekap dan tahan lama. ini estrategia akan membenarkan menawarkan pilihan yang berdaya maju sementara peralihan beransur-ansur kepada teknologi yang lebih bersih berlaku.

Akhirnya, pemergian Carlos Tavares akan menjadi "nafas udara segar" dan hadiah untuk kumpulan Euro-Amerika. Kita akan jadi Pantau semua langkah Stellantis dalam mengemas kini enjin dieselnya. Jika kita bersikap adil, jenis enjin ini masih merupakan pilihan yang moden, cekap dan mampan dalam landskap automotif semasa. Terutama bagi mereka yang masih menempuh jarak berkilometer sehari dan tidak boleh (atau tidak mahu) bergantung kepada salur keluar kuasa. Atau tidak?

air pancut - The Echos

Imej | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat