Hyundai telah melancarkan generasi kelima Tucson di New York, model yang telah menjadi tonggak jenama Korea. Ini bukan sekadar kemas kini yang dangkal: generasi baharu ini mewakili satu rombakan sepenuhnya dan menggunakan pendekatan reka bentuk yang sedikit sebanyak menyerupai apa yang telah kita lihat sebelum ini. Acara ini berlangsung pada 1 Oktober dan telah disiarkan secara langsung di saluran rasmi jenama tersebut.
Sejak penampilan sulungnya pada tahun 2004, SUV kompak ini telah melebihi 11 juta pendaftaran di seluruh dunia, jadi jangkaan adalah tinggi. Hyundai telah memilih untuk memecahkan tradisi dan melaksanakan bahasa reka bentuk yang dipanggil Art of Steel, selain mereka bentuk semula sepenuhnya pilihan bahagian dalaman dan rangkaian kuasa. Di bawah, kami mengulas ciri-ciri utama Hyundai Tucson 2027 baharu , yang bertujuan untuk kekal sebagai penanda aras dalam segmennya.
Reka bentuk luaran: otot dan identiti baharu
Perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah Tucson tidak lagi menyerupai model sebelumnya . Garisan bulat telah digantikan dengan permukaan yang lebih terpahat, dengan lipatan yang ketara dan gerbang roda yang lebih lebar. Bahagian hadapan menampilkan ciri pencahayaan H-Edge baharu, manakala bahagian belakang menggunakan Lampu Belakang Prism. Tambahan pula, beberapa versi akan tersedia dengan Pencahayaan Mikro Piksel, teknologi yang mengintegrasikan 25.600 piksel LED individu yang mampu mencipta animasi dan corak yang berbeza. Lampu hadapan menggunakan cahaya tidak langsung, yang diunjurkan ke badan kereta, yang melembutkan pancaran dan menghalang silau yang tidak perlu.
Dari segi dimensi, kereta ini telah berkembang ke semua arah . Versi jarak roda panjang berukuran 4,70 meter panjang, 1,905 meter lebar, dan 1,685 meter tinggi, dengan jarak roda 2,785 meter. Ini mewakili peningkatan kira-kira 6 sentimeter panjang, 4 sentimeter lebar, 2 sentimeter tinggi, dan peningkatan jarak roda 3 sentimeter berbanding model sebelumnya. Kelegaan tanah kekal pada 7,1 inci untuk kemasan standard, manakala varian XRT Pro meningkatkan angka itu kepada 8,3 inci dan menambah tayar semua rupa bumi, cangkuk pemulihan, dan pacuan semua roda.
Bahagian Dalaman: teknologi tanpa mengorbankan butang
Bahagian dalam mungkin merupakan tempat yang paling ketara untuk melonjakkan ke hadapan. Hyundai telah mereka bentuk papan pemuka dua peringkat berdasarkan konsep Curve of Upholstery, dengan permukaan sentuhan lembut dan ruang penyimpanan yang lebih rendah. Kluster instrumen digital ialah skrin nipis 9,9 inci yang terletak berhampiran cermin depan, manakala skrin tengah boleh bersaiz 12,9 atau 17 inci bergantung pada tahap kemasan. Sistem yang dipanggil Pleos Connect ini berasaskan Android Automotive dan membolehkan antara muka yang boleh disesuaikan dengan sehingga tiga tetingkap maklumat.
Walaupun skrinnya besar, kawalan suhu dan audio kekal fizikal . Pilihan reka bentuk ini bertujuan untuk mengurangkan gangguan semasa memandu. Terdapat juga dua pengecas tanpa wayar 15 watt, port USB-C sehingga 100 watt dan pemilih gear elektronik pada ruang stereng.
Kecerdasan buatan tiba dalam bentuk Gleo AI, pembantu yang mampu memahami bahasa semula jadi dan mengawal fungsi seperti sistem navigasi dan suhu. But kereta ini mempunyai kapasiti 695 liter dalam konfigurasi biasa dan sehingga 1.067 liter dengan tempat duduk dilipat.
Enjin: elektrifikasi untuk semua citarasa
Julat enjinnya luas, menggabungkan pilihan konvensional dan elektrik. Enjin peringkat permulaan ialah enjin petrol turbo 1.6 liter yang menghasilkan 150 hp di Eropah, juga tersedia dengan sistem hibrid ringan 48 volt. Di atasnya ialah varian hibrid, dengan output kuasa sekitar 233 hp dalam spesifikasi Amerika Utara dan 238 hp dalam spesifikasi Eropah. Versi hibrid plug-in (PHEV) meningkatkan angka kepada 288-292 hp bergantung pada pasaran dan menggunakan bateri 17,1 kWh.
Salah satu spesifikasi yang paling kerap disebut ialah jarak elektrik sehingga 81 kilometer untuk PHEV, yang turut menampilkan pengecas bersepadu 7,2 kW. Versi hibrid termasuk mod HEV Stay, yang memastikan kawalan iklim, sistem audio dan pengecasan peranti berjalan walaupun enjin pembakaran dimatikan. Semua varian menawarkan pilihan pacuan roda hadapan atau semua roda, dan hibrid menggunakan transmisi automatik enam kelajuan, manakala versi petrol mempunyai lapan kelajuan.
Bantuan dan keupayaan luar jalan
Pakej keselamatan Hyundai SmartSense dikemas kini dengan ciri-ciri seperti Bantuan Mengelak Perlanggaran Hadapan generasi kedua, Bantuan Pemanduan Lebuhraya 2 dan kawalan pelayaran pintar yang menggunakan navigasi untuk menjangka selekoh, bulatan dan persimpangan. Sistem baharu juga diperkenalkan termasuk Bantuan Songsang Memori , yang menghafal laluan pada kelajuan rendah dan boleh mengurus pengunduran, dan Monitor Pandangan Tanah, yang menyediakan pandangan dari atas ke persekitaran.
Versi XRT Pro merangkumi Smart Terrain Assist, alat yang menganalisis keadaan rupa bumi dalam masa nyata dan mengenali permukaan seperti salji, lumpur, pasir atau batu. Ia juga menampilkan kawalan pelayaran luar jalan yang mengekalkan kelajuan antara 2 dan 25 km/j, serta kamera yang memaparkan apa yang ada di bawah kenderaan. Di bahagian dalam, terdapat pemantauan pemandu untuk mengesan rasa mengantuk atau gangguan, berserta ciri keselamatan kanak-kanak dan amaran penumpang belakang.
Ketersediaan dan harga
Hyundai telah mengesahkan bahawa Tucson baharu akan tiba di Korea Selatan pada akhir tahun 2026. Ia kemudiannya akan dilancarkan di Amerika Utara, Eropah dan pasaran lain sepanjang tahun 2027. Di Eropah, unit pertama dijangka pada musim bunga 2027, mungkin serentak dengan penampilan sulungnya di Pameran Motor Paris, walaupun jenama itu belum mengesahkannya secara rasmi. Harganya masih belum diumumkan; sebagai rujukan, generasi semasa bermula pada €35.525 di Sepanyol.
Tucson generasi akan datang merupakan satu kelainan sepenuhnya daripada model sebelumnya. Reka bentuk luarannya, bahagian dalamannya yang penuh teknologi, komitmen terhadap elektrifikasi dan ketibaan sistem bantuan pemandu yang lebih canggih menjadikan SUV padat ini bersedia untuk kekal sebagai kereta terlaris. Kita perlu menunggu sehingga awal 2027 untuk mengetahui harga akhir dan melihat sama ada pakej tersebut memenuhi gembar-gembur yang digembar-gemburkan.
