Jenama Sepanyol Seat telah mengumumkan bahawa fokus jangka pendek dan sederhananya akan terus menjadi pengeluaran kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman. Dengan cara ini, jumlah elektrifikasi julatnya akan ditinggalkan di latar belakang. Strategi ini berbeza dengan laluan yang diambil oleh pengeluar lain, yang telah mempercepatkan penukaran mereka kepada mobiliti elektrik. Sebab di sebalik keputusan ini terletak pada permintaan pasaran dan daya maju kewangan.
Hari ini kereta ICE pembakaran dalaman mewakili a peratusan jualan yang tinggi, terutamanya dalam pasaran utama di mana infrastruktur kenderaan elektrik masih dalam pembangunan. Tambahan pula, keadaan semasa di kenderaan pembakaran menekankan kepentingan mengekalkan alternatif buat masa ini. Semua ini memberi manfaat bukan sahaja Seat, tetapi juga Kumpulan Volkswagen, yang boleh terus memanjangkan "jangka hayat terma" tanpa kehilangan wang sambil meningkatkan tenaga elektriknya.
Masa depan yang masih dikaitkan dengan pembakaran…
Walaupun sektor automotif sedang mengalami transformasi yang tidak pernah berlaku sebelum ini ke arah elektrifikasi, Seat telah memilih untuk menyelenggara enjin petrol dan diesel dalam katalognya. Keputusan ini tidak membayangkan penolakan sepenuhnya terhadap mobiliti elektrik, sebaliknya peralihan yang lebih beransur-ansur dan strategik. Ia adalah detik kritikal bagi industri automotif di Sepanyol, di mana perkembangan pasaran akan mempengaruhi keputusan masa hadapan.
Dalam kes jenama kakaknya, Cupra, ya saya tahu sedang bertaruh pada model hibrid (HEV dan PHEV) dan elektrik sepenuhnya (EV)., dengan rancangan untuk terus maju ke arah ini. Dengan cara ini, Kumpulan Volkswagen, pemilik Seat dan Cupra, mempelbagaikan strateginya berdasarkan ciri dan kedudukan kedua-dua jenama.
Faktor-faktor yang mempengaruhi bekalan elektrik…
Antara faktor utama yang menyebabkan Seat terus melabur dalam pembakaran dalaman ialah:
- Kos pengeluaran: Pembuatan kereta elektrik kekal lebih mahal daripada kereta pembakaran dalaman, yang membawa cabaran kepada pasaran. Pencarian untuk kecekapan dalam enjin pembakaran dalaman menjadi penting untuk mengekalkan daya saing.
- Rangkaian pengecasan terhad: Di banyak negara, infrastruktur pengecasan masih tidak mencukupi.
- Pilihan pengguna: Di sesetengah pasaran, minat terhadap kenderaan elektrik masih belum berleluasa.
- Peraturan dan tarikh akhir: Walaupun peraturan itu bertujuan untuk mengurangkan pelepasan, masih terdapat tahun margin sebelum pengharaman total pada enjin tradisional.
Strategi jangka sederhana…
Seat akan terus melancarkan versi baharu modelnya yang paling berjaya dengan enjin pembakaran, memastikan ia mematuhi peraturan alam sekitar semasa. Rumah itu akan terus melabur kecekapan dan pengurangan pelepasan CO2 dalam enjin habanya. Pendekatan ini juga boleh dikaitkan dengan teknologi pembakaran yang berusaha untuk menyesuaikan diri dengan permintaan pasaran baharu. Pada masa yang sama, Kumpulan Volkswagen akan terus memberikan Cupra peranan utama dalam mobiliti elektro, mendedikasikan sumbernya kepada inovasi dan pembangunan untuk jenama ini.
Pendekatan Seat mewakili pertaruhan pragmatik pada masa peralihan yang tidak menentu dalam sektor automotif. Pada tahun-tahun akan datang, adalah penting untuk melihat bagaimana pasaran berkembang dan sama ada jenama Sepanyol memutuskan untuk mempercepatkan elektrifikasinya apabila keadaan berubah. Tanpa ragu-ragu, yang perkembangan dalam pembakaran dan penyesuaian kepada peraturan masa depan akan menjadi faktor penting dalam evolusi ini. Semoga semua ini dapat membantu Kumpulan Volkswagen mengekalkan jenama Sepanyol itu dan tidak menjadi alasan untuk mengekalkannya sebagai jenama "zombie" dan seterusnya menamatkannya...
air pancut - Berita Automotif Eropah
Imej | tempat duduk
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 80 - 150hp
- Penggunaan 5,3 - 5,7l/100km
- Penilaian 4,5