El Mercedes-Benz S-Class Ia menghadapi salah satu pengubahsuaian paling mendalam dalam sejarahnya baru-baru ini dalam generasi yang sama. Sedan utama Mercedes-Benz, diketahui secara dalaman oleh kod W223Ia menerima penggayaan semula yang begitu meluas sehingga, dalam praktiknya, ia hampir seperti apa yang dianggap oleh ramai sebagai keluaran baharu sepenuhnya. Lebih separuh daripada komponennya telah disemak semula atau direka bentuk semula, dan jenama itu memanfaatkan ulang tahunnya. 140 tahun sejak penciptaan automobil oleh Carl Benz untuk menjadikan pelancaran ini sebagai simbol apa yang difahami hari ini sebagai kemewahan teknologi.
Jualan di Eropah bermula pada Januari 30, dengan dua varian badan: sedan 5,19 meter dan satu lagi pertempuran panjang yang berterusan sehingga 5,30 meterDalam beberapa minggu lagi, versi yang lebih eksklusif dijangka akan ditambah, seperti Mercedes-Maybach S-Classdan kontrak sukan yang ditandatangani oleh AMG, yang turut akan menggunakan asas teknikal dan elektronik baharu model itu.
Reka bentuk semula yang lengkap: lebih 50% kereta adalah baharu…
Mercedes-Benz bukan sahaja menukar bampar dan lampu hadapan. Jenama itu mendakwa bahawa Lebih daripada 50% S-Class telah dibangunkan, dikemas kini atau direka bentuk dari awalIni melibatkan kira-kira 2.700 komponen baharu atau yang telah dibaik pulih. Intervensi ini memberi kesan kepada Reka bentuk luaranpencahayaan, struktur elektronik, sistem bantuan, infotainment dan, sudah tentu, pelbagai motor elektrik, kedua-dua petrol dan diesel serta hibrid plug-in.
Dari sudut kehadiran, sedan ini mengukuhkan peranannya sebagai kereta utama dengan gril yang 20% ​​lebih besar, kini juga diterangiyang menggabungkan elemen krom tiga dimensi. Buat pertama kalinya, Bintang pada hud boleh disinari dari belakang Secara pilihan, lampu khas yang direka bentuk untuk dikenali siang dan malam akan ditambah. Projektor bersepadu pada papan larian menerangi tanah dengan tulisan tersebut. "Mercedes-Benz" apabila membuka pintu.
CAHAYA DIGITAL dan kemungkinan penyesuaian yang lebih besar…
Salah satu bidang yang paling banyak kemajuan telah dicapai adalah dalam pencahayaan. Lampu hadapan baharu CAHAYA DIGITAL menggaji teknologi LED mikro dan cip berprestasi tinggi yang meningkatkan medan pencahayaan resolusi tinggi di sekeliling a 40% berbanding sistem sebelumnya. Dengan pancaran cahaya Julat Ultra dinamik, julat maksimum mencapai 600 meter, satu angka yang meletakkan sedan ini antara yang paling termaju di pasaran dari segi penglihatan malam.
Reka bentuk kumpulan optik juga menggabungkan gaya istimewa jenama, dengan bintang berganda di lampu hadapan y tiga bintang berbingkai krom pada lampu belakangIdeanya ialah, walaupun dari jauh, siluet dan ciri cahaya S-Class harus mudah dikenali. Di samping itu, ia boleh memproyeksikan grafik ke jalan raya dan menyesuaikan pancaran berdasarkan data daripada kamera, sensor dan peta untuk meningkatkan pencahayaan pada selekoh dan dalam situasi yang kompleks.
Dalam bidang imej dan eksklusiviti, program ini PENGELUAR meluaskan pilihannya. Pelanggan boleh memilih antara lebih 150 warna luarandengan nada tertentu seperti Pengilang hitam berkilauan o el hijau perak yang megah dengan kemasan matte, dan lebih daripada 400 kombinasi dalamanMelalui bahagian Dibuat Mengikut UkuranJenama ini menawarkan nasihat individu dan visualisasi digital untuk mengkonfigurasi kereta yang hampir unik untuk setiap pemilik.
Bahagian dalam: daripada papan pemuka ala tablet hinggalah MBUX Superscreen…
Bahagian dalam S-Class baharu mewakili perubahan ketara daripada reka bentuk awal generasi W223. Skrin besar menegak ala tablet yang mendominasi konsol tengah telah hilang, digantikan dengan susun atur yang lebih serupa dengan EQS. Papan pemuka kini diliputi oleh permukaan kaca yang disepadukan. tiga skrin bebas dan membentuk set yang dipanggil MBUX Superscreen, yang merupakan standard dalam julatnya.
La instrumentasi digital Ia dipaparkan pada skrin yang 12,3 Pulgadas terletak di hadapan pemandu, manakala di tengahnya terdapat skrin sentuh 14,4 PulgadasDi hadapan tempat duduk penumpang terdapat satu lagi skrin 12,3 Pulgadaskesemuanya diuruskan oleh pemproses baharu NVIDIA Disepadukan ke dalam seni bina elektronik kenderaan, antara mukanya lebih bersih dan pantas, memberi tumpuan kepada mengurangkan gangguan dan hanya menyediakan maklumat yang diperlukan pada bila-bila masa.
Sistem unjuran cermin depan (Paparan Kepala) menggabungkan realiti bertambahmemaparkan arahan navigasi dan amaran tentang jalan itu sendiri. Di bawah skrin tengah, dua permukaan diaktifkan untuk pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit, sesuatu yang bertindak balas terhadap penggunaan kereta secara intensif sebagai pejabat mudah alih. Di samping itu, beberapa kawalan sentuh pada stereng telah digantikan dengan butang fizikal, satu keputusan yang selaras dengan menjadikan pengendalian lebih intuitif tanpa terlalu bergantung pada gerak isyarat pada permukaan licin.
Dari segi keselesaan, beberapa penyelesaian luar biasa telah diperkenalkan, walaupun dalam segmen mewah. Salah satu inovasi yang paling menarik ialah tali pinggang keledar berpemanas di tempat duduk hadapan, dengan elemen pemanasan dalaman kecil yang mampu meningkatkan suhu kepada kira-kira 44 darjah selsiusCiri ini bertujuan untuk meningkatkan rasa kesejahteraan dalam iklim sejuk dan menggalakkan penggunaan tali pinggang keledar tanpa pakaian yang besar, yang boleh memberi impak positif terhadap keselamatan pasif.
Ruang yang direka bentuk sebagai pejabat dan ruang istirahat bergerak…
Kawasan belakang kekal sebagai wilayah sebenar S-Class. Dalam versi dengan konfigurasi Kelas pertamaTempat duduk belakang boleh dikatakan boleh diubah menjadi ruang kerja dan ruang istirehat mudah alih. Ia boleh dikonfigurasikan meja lipat, Skrin 13,1 inci pada sandaran tempat duduk hadapan, kawalan MBUX boleh ditanggalkan dan fungsi persidangan video bersepadu, sesuatu yang khusus ditujukan kepada pelanggan korporat dan mereka yang menggunakan sedan dengan pemandu.
Di peringkat alam sekitar, mereka menggabungkan bahan mulia seperti kayu asli dan kulit berkualiti tinggi dengan pencahayaan ambien yang sangat rumityang membolehkan anda melaraskan nada dan animasi mengikut citarasa anda. Secara pilihan, sistem bunyi boleh dipasang. Keliling 4D Mewah Burmester dengan naik 39 pembesar suara, kuasa berhampiran dengan 1.700 W dan berfungsi seperti Dolby AtmosMatlamatnya ialah, sama ada bekerja atau melancong dengan cara yang santai, tahap penghalusan yang dirasakan sepadan dengan kedudukan model.
Dari segi keselamatan, S-Class mengekalkan peranannya sebagai pameran teknologi jenama tersebut. Ia boleh dilengkapi dengan sehingga 15 beg udara dan perkembangan terkini dalam sistem PRA-SELAMATIni, bersama-sama dengan penapis udara berkecekapan tinggi dan penyelesaian seperti panel berpemanas, tempat letak tangan dan konsol tengah yang direka untuk iklim sejuk, bertujuan untuk meningkatkan keselesaan terma dengan tidak hanya bergantung pada sistem penyaman udara konvensional, yang juga boleh meningkatkan kecekapan tenaga.
MB.OS, MBUX dan pembantu berkuasa AI…
Elektronik S-Class baharu distrukturkan di sekitar sistem pengendalian baharu yang dipanggil MB.OSPerisian ini menyatukan semuanya di bawah satu platform. infotainment, casis, sistem bantuan pemandu dan pengurusan powertrainJenama itu menggambarkannya sebagai "superkomputer beroda" yang sebenar, disejukkan dengan air dan mampu memproses sejumlah besar data sensor dan memastikan kereta dikemas kini sepanjang masa. kemas kini jauh (melalui udara).
Generasi keempat sistem multimedia MBUX beroperasi atas dasar ini, dan pembantu suaranya Hai Mercedes Ia terletak pada kecerdasan buatan generatifIa menggunakan teknologi yang SembangGPT, Microsoft Bing y AI Automotif Google Gemini untuk memahami perbualan bahasa semula jadi, mengingati konteks dan melaksanakan tugas kompleks melangkaui arahan klasik. Navigasi disepadukan dengan pemetaan. Peta Google dan menawarkan visualisasi 3D dan realiti imbuhan untuk membimbing pemandu dalam persekitaran bandar yang padat.
Infrastruktur digital ini juga menyediakan asas untuk sistem bantuan pemandu yang canggih. Pakej ini MB.DRIVE ASSIST Ia merangkumi ciri-ciri seperti Bantuan Jarak Jauh DISTRONIC dengan bantuan stereng, bantuan pertukaran lorong dan manuver mengelak automatik di dalam lorong. Tahap kemasan akan ditawarkan di beberapa pasaran. MB.DRIVE ASSIST PROdengan keupayaan pemanduan yang lebih automatik, brek di lampu isyarat dan papan tanda berhenti, serta fungsi tambahan yang tersedia sebagai tambahan digital melalui Kedai Mercedes-Benz, sentiasa tertakluk kepada peraturan tempatan.
Bantuan pemandu dan tahap automasi lanjutan…
Dalam keselamatan aktif dan bantuan pemandu, S-Class mengukuhkan peranannya sebagai pameran teknologi. Seni bina sensor menggabungkan kamera, radar dan ultrasound Dengan kuasa pengkomputeran MB.OS baharu, matlamatnya adalah untuk menawarkan ciri-ciri yang menghampiri tahap pemanduan yang sangat automatik dalam senario tertentu, sentiasa dalam had peraturan setiap pasaran Eropah.
Antara ciri-ciri yang tersedia ialah bantuan kesesakan lalu lintas, pertukaran lorong automatik di lebuh raya, gerakan mengelak berbantu dan sistem tempat letak kereta yang boleh untuk masuk dan keluar dari tempat letak kereta hampir secara autonomiDi sesetengah negara, pelaksanaan fungsi yang lebih automatik sedang dikaji, walaupun penggunaannya bergantung pada evolusi perundangan dan pensijilan khusus. Walau bagaimanapun, beberapa isu teknologi sebelum ini telah menyebabkan penarikan balik berkaitan MBUX, yang menonjolkan kerumitan penyepaduan perkakasan dan perisian canggih.
Enjin petrol: penampilan sulung aci engkol V8 satah rata…
Dari segi mekanik, inovasi utama terletak pada S 580 4MATIC, yang menayangkan perdana 8 liter pengecas turbo berkembar V4,0 dengan kod M 177 EvoEnjin ini dibangunkan 537 CV y 750 Nm tork, menggantikan M 176 sebelumnya dengan 503 hp dan 700 Nm. Selain peningkatan kuasa, perubahan yang paling relevan ialah penggunaan a aci engkol rata bukannya aci engkol berbentuk silang tradisional, penyelesaian yang secara sejarahnya dikaitkan dengan kereta sport berprestasi tinggi dan terdapat dalam model daripada pengeluar seperti Ferrari o McLarendan juga di Siri Hitam AMG GT.
Dalam satu aci engkol rataAnak patung sudah bersedia untuk Selang 180 darjahsupaya semuanya terletak pada satah yang sama. Ini membolehkan pengurangan jisim dan peningkatan prestasi. tindak balas pemecut dan memudahkan enjin mencapai kelajuan enjin yang tinggiBunyi V8 juga berubah. Sebagai balasannya, terdapat lebih banyak getaran dan tork yang sedikit kurang pada putaran rendah berbanding aci engkol jenis silang, sesuatu yang sebahagiannya dikompensasikan oleh Hibridisasi ringan 48V.
Hasil daripada persediaan ini, S 580 4MATIC baharu bermula dari 0 hingga 100 km/j dalam 4,0 saatmenambah baik masa 4,4 saat model sebelumnya. Pada masa yang sama, jurutera telah berusaha untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan, jadi peningkatan prestasi tidak datang dengan kos peningkatan bahan api. Enjin ini, seperti rangkaian pembakaran yang lain, dilengkapi dengan sistem hibrid sederhana dengan penjana-pemula bersepadu yang membolehkan anda mengakses Label DGT ECO di pasaran Sepanyol.
Enjin petrol dan diesel enam silinder: M 256 Evo dan OM 656 Evo…
Di bawah V8 terdapat enjin sebaris enam silinderKedua-dua versi petrol dan diesel tersedia, semuanya telah dikemas kini. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Mereka memasang blok petrol. M 256 Evo, satu evolusi daripada M 256 yang terdahulu. Menurut beberapa laporan, output kuasa adalah sekitar 381 CV untuk S 450 dan 449 CV untuk S 500, dengan pengecasan lampau melalui pengecas turbo dan pemampat elektrik lebih berkuasa, serta cagak enjin baharu yang direka untuk mengurangkan getaran yang dirasai di dalam kabin.
Blok M 256 Evo yang sama ini berfungsi sebagai asas untuk hibrid plug-in S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICDalam yang pertama, enjin haba berkembang kira-kira 326 CV, manakala pada saat kedua ia naik ke 449 CVKedua-duanya digabungkan dengan motor elektrik. 163 CV, menghasilkan kuasa sistem maksimum bagi 435 CV dalam S 450 e 4MATIC dan 585 CV dalam S 580 e 4MATIC. Bateri ini mempunyai kapasiti bersih sebanyak 21,96 kWh dan membolehkan a Julat elektrik WLTP sehingga 118 km, cukup untuk menampung sebahagian besar perjalanan harian tanpa menghidupkan enjin pembakaran.
Dalam diesel, varian S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Mereka menggunakan blok enjin enam silinder OM 656 EvoPenambahbaikan tersebut merangkumi penukar pemangkin dengan sistem pemanasan elektrik yang membantu mencapai suhu operasi optimum dengan lebih cepat selepas permulaan sejuk. Ini mengurangkan pelepasan semasa saat-saat awal operasi, fasa yang sangat sensitif berdasarkan peraturan Eropah. Enjin ini juga bergantung pada sistem 48V hibrid sederhana, yang melengkapkan keseluruhan dari segi kecekapan.
Hibrid pasang masuk dan label ECO…
Elektrifikasi memainkan peranan penting dalam rangkaian S-Class. Semua varian pembakaran enam dan lapan silinder menampilkan Hibrid ringan 48-voltWalaupun versi hibrid plug-in adalah yang paling canggih dalam bidang ini. sehingga kira-kira 100-118 km julat elektrik Menurut kitaran homologasi, S 450 e dan S 580 e membolehkan perjalanan bandar harian tanpa pelepasan tempatan, mengekalkan rizab kuasa yang tinggi apabila keseluruhan sistem hibrid diperlukan.
El penjana-pemula bersepadu Ia membantu dalam pecutan, melancarkan permulaan enjin pembakaran dan memulihkan tenaga semasa nyahpecutan. Di pasaran seperti Sepanyol, sistem jenis ini menyediakan label eko Versi hibrid ringan memudahkan akses ke zon pelepasan rendah dan menawarkan kelebihan cukai dan trafik di bandar-bandar tertentu. Trend ke arah elektrifikasi ini sejajar dengan analisis tentang bagaimana masa depan elektrik S-Class boleh wujud bersama dengan tawaran hibrid semasa.
Transmisi 9G-TRONIC dan pacuan semua roda 4MATIC…
Terlepas dari enjin yang dipilih, keseluruhan rangkaian S-Class baharu menggunakan Kotak gear automatik 9G-TRONIC Ia mempunyai sembilan kelajuan. Ini ialah transmisi penukar tork yang telah ditala untuk berfungsi rapat dengan sistem hibrid 48V dan unit elektrik versi hibrid pasang masuk. Matlamatnya adalah untuk menggabungkan peralihan gaya berjalan yang tidak dapat dilihat dengan kemungkinan memanfaatkan sepenuhnya rangsangan elektrik dalam fasa pemanduan tertentu.
Kebanyakan varian menampilkan pacuan semua roda 4MATICSistem yang mengagihkan tork antara kedua-dua gandar bergantung pada daya tarikan dan mod pemanduan yang dipilih. Ini terpakai untuk versi berprestasi tinggi dan berperisai. S 680 GUARD 4MATIKPacuan semua roda ini adalah kunci untuk menguruskan tork tinggi dan berat tambahan tanpa menjejaskan kestabilan.
Suspensi AIRMATIC dan Kawalan Badan E-Aktif…
Dari segi casis, Mercedes-Benz telah memberi penekanan khusus untuk menambah baik keseimbangan antara keselesaan dan kawalanS-Class didatangkan dengan standard AIRMATICIa menampilkan suspensi udara dengan penyerap hentak redaman boleh ubah. Penyelesaian ini sudah pun merupakan salah satu kekuatan model ini, tetapi ia telah dikalibrasi semula untuk menapis bonggol dengan lebih baik dan mengekalkan kestabilan badan yang lebih baik semasa manuver pantas.
Sebagai pilihan, sistem ini ditawarkan Kawalan Badan E-Aktifyang berada di kedudukan teratas pasaran dari segi teknologi penggantungan. Sistem ini boleh condongkan badan ke arah bahagian dalam lengkungan untuk mengurangkan pengaruh yang dilihat oleh penghuni dan menggunakan kamera dan data jalan raya sebelumnya untuk "baca" lubang di hadapan dan menyesuaikan tindak balas setiap roda dalam masa nyata. Hasilnya ialah tingkah laku yang, dalam praktiknya, menghampiri idea "permaidani terbang" di atas asfalt.
Sistem gantungan dilengkapi dengan gandar belakang sterengyang kekal dalam julat tetapi dengan fokus yang sedikit berbeza. Sebagai standard, roda belakang boleh dipusingkan ke Darjah 4,5Ini meningkatkan kebolehgerakan bandar dan mengurangkan jejari pusingan kereta sebesar ini. Walau bagaimanapun, perkakasan ini direka bentuk untuk mencapai sehingga Darjah 10ciri yang diaktifkan melalui pembayaran, sama ada sebagai pilihan kilang atau melalui a langganan bulanan (boleh dibatalkan)Strategi membuka ciri ini memberikan gambaran tentang hala tuju industri dari segi perkhidmatan berkaitan kereta digital.
Versi khas: S 680 GUARD 4MATIC dan varian AMG dan Maybach akan datang…
Rangkaian ini juga merangkumi varian yang disasarkan kepada pelanggan yang mahukan tahap perlindungan tertinggi. S 680 GUARD 4MATIC dipersembahkan sebagai sedan berperisai yang diperakui. VR10pada permukaan lutsinar dan legap. Ia merupakan salah satu daripada beberapa model yang dihasilkan secara besar-besaran yang mencapai tahap ini dan telah menjalani ujian khusus dengan patung. biofidelik untuk menjamin kelakuannya dalam situasi yang ekstrem.
Versi ini memasang a 12 liter pengecas turbo berkembar V6,0 dengan pacuan semua roda dan didatangkan dengan pakej langkah tertentu, yang merangkumi sistem pemadaman kebakaranbekalan udara segar kecemasanpenggera khas dan pintu bantuan kuasa disesuaikan dengan berat tambahan. Di dalamnya, ia boleh dikonfigurasikan sebagai tulen ruang istirahat perniagaan berperisaidengan sistem hiburan belakang, sambungan tahap tinggi dan asas teknologi yang sama seperti rangkaian lain.
Lebih banyak varian akan ditambah kemudian. Mercedes-Maybach S-Classmemberi tumpuan kepada kemewahan dan pemperibadian maksimum, dan versi berprestasi tinggi AMGYang terakhir ini juga akan menggunakan V8 dengan aci engkol satah rata dan seni bina elektrik dan elektronik baharu, mungkin dengan pelarasan khusus pada casis, bunyi dan tindak balas rangkaian kuasa untuk membezakannya daripada seluruh keluarga.
Dimensi mengikut versi, harga dan fokus komersial di Eropah…
Walaupun garisan utama kerja badan adalah evolusi, dimensi S-Class Mereka kekal hampir tidak berubah daripada model sebelumnya: sekitar 5,18-5,19 meter untuk sedan standard dan sedikit lagi 5,28-5,30 meter untuk versi jarak roda panjang. Saiz ini meletakkannya tepat dalam segmen sedan eksekutif Eropah yang besar, di mana ia bersaing dengan model seperti BMW Siri 7 atau Audi A8.
Di pasaran Eropah, dan dengan mengambil rujukan harga yang dilaporkan untuk Jerman, akses kepada julat adalah pada S 350 d 4MATIC dengan harga bermula dari sekitar euro 121.356 (RRP termasuk VAT). Jenama ini merangkumi formula untuk Pajakan dari sekitar 1.020 euro sebulan untuk pelanggan swasta, manakala dalam sektor profesional, harga bermula dari sekitar €101.980 ditambah VATmengkonfigurasi tawaran yang menggabungkan imej perwakilan dan pendekatan perniagaan.
Evolusi terkini bagi Mercedes-Benz S-Class Ia menonjolkan sejauh mana jenama itu telah memilih untuk melangkaui sekadar perubahan estetik yang mudah: enjin elektrik dengan penyelesaian luar biasa seperti aci engkol rata, bahagian dalam yang meninggalkan skrin menegak lama untuk memberi laluan kepada MBUX Superscreen diuruskan oleh MB.OSalat bantuan memandu yang bergantung kepada kecerdasan buatan Dan suspensi yang mampu menjangka permukaan jalan raya meletakkan sedan ini sebagai penanda aras teknologi di Eropah. Semua ini, tanpa mengorbankan pendekatan praktikal dalam aspek seperti rangkaian elektrik hibrid plug-in, label ECO atau pilihan penyesuaian, mengukuhkan kedudukan S-Class sebagai salah satu model paling berpengaruh dalam segmen ultra mewah.
air pancut - Mercedes-Benz
Imej | Mercedes-Benz
- Tempat duduk 4 - 5
- Kuasa 313 - 585hp
- Kuasa: 313 - 585 hp
- Penggunaan: 6,4 - 8 kWj/100km