El Toyota Yaris Cross kemasukan ke julat Ia telah menjadi bahagian penting dalam serangan SUV jenama Jepun itu dalam segmen B. Syarikat Jepun itu menggunakan versi asas ini untuk menawarkan model yang lebih berpatutan tanpa mengorbankan tahap peralatan yang munasabah dan pendekatan praktikal, yang direka bentuk untuk kegunaan harian dan bagi mereka yang mencari kereta baharu pada harga yang berpatutan.
Walaupun pelancaran komersial pada mulanya tertumpu pada Amerika LatinKonfigurasi Yaris Cross peringkat permulaan ini juga relevan untuk penonton Eropah dan Sepanyol, kerana ia menjangkakan bagaimana Toyota Fahami versi asas B-SUV mereka. Tumpuan yang jelas terhadap kecekapan, ruang dan keselamatan penting, tetapi dengan sedikit pengurangan dalam teknologi canggih untuk mengimbangi harga akhir.
Yaris Cross XR, titik masuk ke rangkaian di Amerika Latin dan contoh apa yang boleh berlaku di Eropah…
Varian yang merangkumi peranan itu model capaian Ia merupakan Toyota Yaris Cross XR, yang telah dilancarkan di Brazil sebagai pilihan paling berpatutan dalam barisan modelnya. SUV segmen-B ini berkongsi platformnya dengan Yaris dan diletakkan di bawah versi lain yang lebih lengkap, mengekalkan reka bentuk keseluruhan dan sebahagian besar gaya luaran rangkaian yang lain.
Pada pandangan pertama, ini Yaris Cross peringkat permulaan Ia tidak kelihatan seperti kereta "dipotong". Ia mengekalkan garis moden, lengkungan roda yang ketara, dan siluet yang jelas ditujukan untuk kegunaan bandar dan pinggir bandar. Toyota memilih untuk tidak terlalu mengurangkan penampilannya, jadi pelanggan tidak melihat lonjakan estetik yang ketara berbanding konfigurasi yang lebih tinggi.
Reka bentuk luaran: kurangkan harga, bukan pada kehadiran….
Dari segi estetika, Yaris Cross XR mengekalkan roda aloi 17 inciSaiznya kekal mengagumkan untuk sebuah B-SUV dan membantunya mengelakkan penampilan seperti kemasan asas. Ditambah pula dengan lampu hadapan dan lampu belakang LED, ciri yang dikhaskan oleh banyak jenama untuk versi yang lebih tinggi, tetapi dikekalkan di sini untuk mengekalkan rasa kualiti.
Bahagian hadapannya mengikuti bahasa reka bentuk model Toyota terkini, dengan gril yang menonjol dan bampar yang mengukuhkan imejnya sebagai SUV kompak yang sedia untuk pemanduan di dunia sebenar: tepi jalan, bonggol laju dan jalan sekunder yang tidak rata. Sementara itu, bahagian belakangnya memilih reka bentuk yang ringkas, tanpa hiasan yang berlebihan, sambil mengekalkan ciri cahaya moden yang membezakan model ini dalam trafik bandar.
Bahagian dalam model peringkat permulaan Yaris Cross: jumlah yang tepat…
Di bahagian dalam, Toyota telah mencari keseimbangan antara kos dan fungsi. Yaris Cross XR mempunyai Sistem multimedia skrin sentuh 10-inciSaiz ini meletakkannya di kedudukan teratas segmennya dari segi infotainment. Skrin ini menawarkan sambungan tanpa wayar dengan Android Auto dan Apple CarPlay, yang amat berguna bagi mereka yang sentiasa menggunakan telefon mereka dan ingin menggunakan wayarles dalam kehidupan seharian mereka.
Tempat duduk pemandu termasuk stereng pelbagai fungsi Papan pemukanya jelas dan tidak bersepah, dengan maklumat utama mudah dilihat. Upholsterinya diperbuat daripada fabrik, seperti yang dijangkakan untuk versi asas, dan bahannya, walaupun tidak mewah, bertujuan untuk menyampaikan rasa kukuh bagi mengelakkan kesan produk yang murah.
Dari segi keselesaan, ciri-ciri model ini penyaman udara Dan lubang udara belakang, ciri yang tidak selalu terdapat dalam model peringkat permulaan, memastikan penumpang belakang tidak rasa dilupakan. Selain itu, dua port USB-C disepadukan ke dalam kawasan ini, direka untuk mengecas peranti tanpa memerlukan penyesuai tambahan atau soket kuasa di bahagian hadapan.
Sistem butang hidup Ciri ini juga tersedia dalam varian ini, jadi pengguna tidak perlu menggunakan kunci putar tradisional. Ia merupakan sentuhan teknologi kecil yang membantu memastikan Yaris Cross peringkat permulaan ini tidak ketinggalan berbanding pesaing langsungnya dari segi ciri keselesaan.
Keselamatan dalam Yaris Cross XR peringkat permulaan: enam beg udara dan kawalan kestabilan, tetapi kurang ciri bantuan pemandu…
Di mana Toyota telah melaraskan kandungan dengan paling jelas terdapat dalam bahagian tentang sistem bantuan pemanduan lanjutanYaris Cross XR didatangkan dengan enam beg udara (hadapan, sisi dan langsir), kawalan kestabilan dan cengkaman, bantuan mula mendaki dan brek ABS dengan pengagihan daya brek elektronik. Dalam erti kata lain, ia memenuhi apa yang kini dianggap sebagai standard minimum yang munasabah untuk keselamatan aktif dan pasif.
Walau bagaimanapun, versi akses ini mengecualikan pakej bantuan Ciri-ciri yang ditawarkan dalam tahap kemasan yang lebih tinggi atau di pasaran lain di rantau ini, seperti sistem pra-perlanggaran dengan brek kecemasan automatik dan fungsi lain yang disepadukan ke dalam suit Toyota Safety Sense yang terkenal, tidak tersedia di sini. Ketiadaan ini telah mencetuskan perdebatan dalam kalangan pemandu dan peminat kereta, yang sedang membincangkan sama ada kereta moden harus melupakan sistem ini walaupun ia merupakan pilihan yang paling murah.
Jenama itu seolah-olah mencari kompromi antara kos dan nilai yang dirasakanIa mengekalkan keselamatan struktur dan elemen penting, tetapi tidak memasukkan peralatan yang meningkatkan kos dan yang, di sesetengah pasaran, masih belum menentukan pilihan pembeli biasa apabila membandingkan harga dan ciri.
Enjin Yaris Cross peringkat permulaan: enjin aspirasi semula jadi 1.5 dengan transmisi CVT…
Di bawah hud, Toyota Yaris Cross XR mempunyai motor 1.5 Dengan pemasaan injap boleh ubah dua hala, blok enjin ini, yang telah digunakan oleh jenama dalam model lain, dicirikan oleh keseimbangan antara prestasi dan penjimatan bahan api. Di pasaran Brazil, enjin ini dibezakan oleh suntikan terusnya dan keupayaan untuk menggunakan etanol, membolehkannya mencapai sehingga 122 hp dan tork maksimum 150 Nm.
Mekanik dikaitkan dengan Transmisi automatik CVT Pacuan roda hadapan adalah standard, tanpa pilihan transmisi manual atau varian hibrid yang tersedia dalam konfigurasi peringkat permulaan ini. Toyota menyimpan elektrifikasi untuk tahap trim yang lebih tinggi, baik di Brazil mahupun di pasaran lain di mana Yaris Cross dijual dengan versi hibrid yang lebih mahal dan teknologi yang lebih canggih.
Di negara jiran seperti Argentina, enjin 1.5 yang sama menggunakan suntikan tidak langsung dan hanya menggunakan petrol, mengurangkan kuasanya kepada 106 hp dan tork kepada 138 Nm. Julat ini dilengkapi dengan alternatif hibrid 111 hp dalam versi XLI, XEI dan SEG, yang diletakkan di atas kemasan peringkat permulaan hipotetikal dan mengutamakan kecekapan bahan api dan emisi yang lebih tinggi berbanding kesederhanaan mekanikal XR Brazil.
Yaris Cross asas berbanding versi mewah dan hibrid…
Barisan Yaris Cross di rantau ini dilengkapkan dengan versi yang lebih lengkap Dan dengan rangkaian kuasa hibrid, yang meluaskan jurang berbanding varian XR peringkat permulaan. Di Brazil, sebagai contoh, rangkaian ini merangkumi konfigurasi dengan enjin pembakaran 1.5 liter konvensional dan lain-lain yang dilengkapi dengan sistem hibrid generasi kelima Toyota, yang menggabungkan enjin petrol dengan satu atau lebih motor elektrik untuk mencapai output gabungan sekitar 114 hp.
Versi yang lebih lengkap ini juga merangkumi pakej Toyota Safety Sense Ia menampilkan bantuan pra-perlanggaran, kawalan pelayaran adaptif, bantuan pengekalan lorong dan fungsi lain yang direka untuk mengurangkan risiko di jalan raya. Ia juga menambah ciri-ciri keselesaan seperti bumbung panoramik, kemasan dalaman yang lebih halus, kawalan iklim digital dan persembahan keseluruhan yang menyerupai apa yang dianggap sebagai B-SUV yang lengkap di Eropah.
Perbezaan antara Yaris Cross XR dan varian mewah tersebut menggambarkan strategi jenama tersebut: akses kepada julat Toyota mengutamakan harga dan keperluan asas (enjin yang andal, sambungan asas, keselamatan struktur), manakala tahap kemasan yang lebih tinggi memberi tumpuan kepada teknologi hibrid dan ciri bantuan pemandu termaju. Ini membolehkan Toyota memenuhi keperluan pelanggan daripada mereka yang mencari SUV paling berpatutan hinggalah mereka yang mahukan model elektrik yang lengkap.
Harga dan kedudukan Yaris Cross peringkat permulaan…
Di Brazil, harga untuk rangkaian Yaris Cross bermula dengan versi pembakaran asas Dengan harga sekitar 161.390 reais (25.612,59 euro), ia berfungsi sebagai model peringkat permulaan untuk keluarga. Dari situ, skala harga meningkat dengan varian enjin pembakaran yang lebih lengkap dan pilihan hibrid, yang boleh mencecah hampir 190.000 reais (30.153 euro) bergantung pada peralatan dan tahap kemasan.
XR terletak di bawah konfigurasi ini, memainkan peranan penting kos yang terkandung dalam segmen B-SUV yang sangat kompetitif. Perbezaan harga sebahagian besarnya dijelaskan oleh pengurangan ciri bantuan pemandu termaju, ketiadaan enjin hibrid dan penyederhanaan elemen dalaman tertentu, walaupun ia tidak menawarkan kereta sederhana.
Bagi pasaran seperti Sepanyol atau Eropah, pendekatan ini versi akses Ia berfungsi sebagai rujukan untuk memahami bagaimana Yaris Cross asas hipotetikal boleh dikonfigurasikan: enjin petrol tanpa elektrifikasi, transmisi automatik atau manual CVT bergantung pada permintaan, dan pakej keselamatan yang tertumpu pada apa yang diwajibkan oleh peraturan, meninggalkan alat bantu yang lebih canggih kepada trim yang lebih tinggi.
air pancut - Toyota
Imej | toyota
- Tempat duduk 5
- Kuasa 116 - 132hp
- Kuasa: 116 - 132 hp
- Penggunaan: 4,4 - 5,1 kWj/100km