Bertepatan dengan ulang tahun ke-100 Super Sports yang pertama, Bentley menghidupkan semula nama keluarga Supersports untuk menandatangani versi yang paling tertumpu pada pemandunya Bentley Continental GT Lambang kecemerlangan. Lelaran Continental GT ini mengutamakan ketulenan mekanikal dan pengurangan berat untuk ditawarkan watak yang lebih tajam Tidak seperti model lain dalam julat. Kami akan memberitahu anda semua rahsianya, kerana model ini mewakili titik perubahan bagi firma British. Jangan mengharapkan harga yang rendah, kerana ia adalah permata…
Reka bentuk berfungsi dan aerodinamik…
Pada pandangan pertama, Supersports memaparkan kit badan khusus yang jauh melangkaui estetika: ia menggabungkan pembahagi hadapan yang lebih besar dipasang pada stok Bentley, sirip aerodinamik sisi, deflektor baharu di belakang gerbang roda dan a penyebar belakang lebih besar, semuanya ditambah dengan sayap sekeping tetap.
Penggunaan serat karbon Ia luas pada bumbung, skirt sisi, penyebar dan spoiler untuk mengurangkan berat dan merendahkan pusat graviti. Mengikut jenama, pakej aerodinamik menyediakan lebih 300 kg beban berbanding Continental GT Speed, meningkatkan kestabilan berkelajuan tinggi dan selekoh.
Diet penurunan berat badan dan konfigurasi dua tempat duduk…
Projek ini telah menjadi pelangsingan lengkap: Supersports kini turun ke di bawah dua tan dan beratnya sekitar 450-500 kg kurang daripada Continental GT yang setara dengan hibridisasi dan pacuan semua roda. Kuncinya terletak pada penghapusan tempat duduk belakang, pengurangan penebat bunyi dan penggantian berbilang bahagian dengan komponen karbon.
Yang berikut dipasang di dalam petak penumpang tempat duduk sukan Lebih rendah dan lebih ringan, dengan pelarasan elektrik dan pemanasan, dan struktur karbon yang menduduki kawasan belakang. Bahan seperti kulit, Dinamica, dan karbon berkilat tinggi Mereka menguasai bahagian dalam yang tidak melupakan ketukangan, walaupun tumpuannya secara terbuka sporty.
Enjin dan transmisi: V8 tanpa hibridisasi
Hati adalah yang diketahui V8 4.0 turbo berkembar, disemak secara menyeluruh dengan turbo yang lebih besar, kepala silinder bertetulang, kotak engkol yang lebih teguh dan pengurusan haba yang dioptimumkan. Ia menyampaikan 666 hp dan 800 Nm, dan dipasangkan dengan transmisi automatik klac dwi ZF lapan kelajuan dengan penentukuran khusus.
Kuasa dihantar secara eksklusif ke gandar belakang, jadi kita berurusan dengan pengeluaran pertama Continental GT dengan pacuan roda belakangSistem ekzos melengkapkan pakej. Akrapovič titanium dibangunkan secara ad hoc, yang mengurangkan berat badan dan menyediakan runut bunyi yang lebih ekspresif tanpa penapis tiruan.
Casis dan dinamik: ketepatan litar…
Bingkai menggabungkan skema double wishbone depan dan berbilang pautan belakang dengan sistem aktif Bentley Dynamic Ride, mampu menjana sehingga 1.300 Nm rintangan kepada gulungan. Trek belakang meningkat sebanyak 16 mm dan kereta itu digabungkan stereng pada gandar belakang untuk memperhalusi ketangkasan pada lengkung perlahan.
Kemahiran motor diurus dengan a pembezaan belakang eLSD dan vektor tork brek; kawalan kestabilan menawarkan beberapa tahap, termasuk mod dinyahaktifkan sepenuhnya untuk mereka yang mencari a pengalaman yang lebih langsungIa datang standard dengan roda tempa 22 inci yang dibangunkan dengan Manthey Racing, dan tayar Pirelli P Sifar dan, secara pilihan, Pirelli Trofi RS yang mana ia boleh mencapai sehingga 1,3g sokongan sisi.
Dari segi prestasi, Bentley mengumumkan 0-100 km/j dalam 3,7 s dan kelajuan tertinggi di sekeliling 310 km / h (menunggu homologasi akhir). Walaupun terdapat model daripada pengeluar dengan kelajuan garis lurus yang lebih baik, Supersports memberi tumpuan kepada memperoleh kecekapan pada lengkung dan maklum balas daripada pemandu, membezakannya daripada Kelajuan GT di jalan berliku. Brek dikendalikan oleh sistem karbon-seramik (CSiC) dengan Cakera hadapan 440mm dan belakang 410mm, dicengkam oleh 10 dan 4 angkup omboh masing-masing, tetapan yang sesuai dengan litar yang direka untuk menahan penggunaan intensif.
Pengeluaran, harga dan ketersediaan komersil di Eropah…
Larian cetakan akan terhad kepada 500 unit bernomborPesanan akan dibuka masuk Mac 2026Pengeluaran akan bermula pada suku terakhir tahun 2026 dan penghantaran pertama ke Eropah dianggarkan untuk awal tahun 2027Harga tidak disahkan, tetapi di Eropah pelbagai 400.000 hingga 500.000 € bergantung pada konfigurasi dan penyesuaian.
Jabatan muliner Ia akan menawarkan pelbagai kemasan dan liveri, dengan 24 warna standard dan pakej pelancaran seperti Senja y DaybreakSelain pilihan dalam triton, karbon kelihatan, aluminium berus atau Piano Black. Setiap kereta akan mempamerkannya plat bernombor dalam konsol tengah.
Mengapa ia penting untuk pasaran Eropah…
Di luar angka, Supersports baharu bertindak sebagai jambatan antara tradisi pembakaran Crewe dan era yang lebih moden. elektrifikasiDi Eropah, di mana peraturan ketat, GT mewah purist dan dua tempat duduk Penalaan halus ini menjadikannya satu cadangan unik untuk pengumpul dan pelanggan yang mengutamakan sensasi dan rasa berbanding ketersambungan atau bantuan lanjutan.
dengan enjin anda 8 hp V666Dengan pacuan roda belakang, pengurangan berat yang intensif, dan kerja aerodinamik yang serius, Continental GT Supersports tiba untuk menawan semula sisi paling bersemangat jelajah besar British; siri terhad 500 unit yang, dalam sfera Eropah, bercita-cita untuk menjadi barangan pengumpul kerana pendekatan, angka dan jadual pengeluarannya.
air pancut - Bentley
Imej | bentley
- Plaza 2 + 2
- Kuasa 550 - 638hp
- Kuasa: 550 - 638 hp
- Penggunaan: 11,8 - 13,6 kWh/100km