Lonjakan ke arah elektrifikasi kini telah sampai ke bahagian paling sporty jenama Jerman itu. Dengan pelancaran yang baharu Audi RS 5 hibrid plug-in, Sukan Audi Ia memperkenalkan model PHEV berprestasi tinggi pertamanya, satu langkah yang membuka lembaran baharu untuk model RS bersaiz sederhana dan meletakkan kereta ini dalam tumpuan bagi mana-mana peminat sedan sport.
RS 5 baharu ini mengambil alih daripada model yang dihentikan RS 4 Avant dan RS 5 Sportback sebelumnyaDan ia berbuat demikian dengan tawaran berganda: akan terdapat versi Sedan dan varian keluarga Avant. Dalam kedua-dua kes, resipi ini menggabungkan enjin V6 twin-turbo yang berkuasa dengan sistem elektrik mampu menawarkan autonomi sebenar dalam mod pelepasan sifar yang mencukupi untuk kegunaan harian, tetapi tanpa mengorbankan prestasi yang setaraf dengan kereta sport penanda aras.
Audi RS 5 PHEV: Reka bentuk RS melangkah lebih jauh…
Dari segi estetika, RS 5 baharu ini tidak meragui niatnya. Kerja badannya telah dilebarkan kira-kira 4 cm pada setiap sisi Berbanding dengan A5 konvensional, ini diterjemahkan kepada lengkungan roda yang sangat ketara, kedudukan yang lebih rendah, dan penampilan yang jelas berotot. Lebar yang diperbesarkan ini bukan sahaja untuk penampilan: ia membolehkan lebih banyak ruang dalaman. trek dan tayar yang lebih lebar sehingga 21 inci, kunci untuk mengurus kuasa tambahan.
Bahagian hadapan didominasi oleh Gril rangka tunggal yang besar dengan corak sarang lebah, kemasan hitam dan diapit oleh pengambilan udara yang sangat besar. Dalam beberapa trim, saluran pengudaraan muncul di gerbang roda hadapan, mengingatkan pada klasik daripada jenama seperti Audi Ur-quattro yang legendaCiri pencahayaan utama diamanahkan kepada lampu hadapan. MatrixLEDs dengan reka bentuk yang tajam, tandatangan cahaya yang boleh dikonfigurasikan dan juga motif yang mengingatkan pada bendera kotak-kotak.
Bahagian belakang juga tidak terlepas pandang. Bergantung pada konfigurasi, ia boleh menggabungkan a diffuser belakang yang sangat menonjol, lampu brek gaya F1, spoiler penutup but bersepadu pada Sedan atau spoiler bumbung pada Avant, sebagai tambahan kepada yang tidak dapat dielakkan Saluran keluar ekzos oval RSDalam tahap kemasan yang lebih tinggi, saluran keluar ekzos diletakkan lebih di tengah dan lebih tinggi, membentuk sebahagian daripada sistem ekzos sukan yang dibangunkan khusus untuk model ini.
Ruang dalaman digital yang sporty dengan sentuhan RS…
Kabin yang baru Audi RS 5 merevolusikan konsep reka bentuk dalaman prestasi sporty melalui "Digital Stage" yang inovatif. Sistem ini mengintegrasikan papan pemuka Cockpit maya 11,9 inci di sebelah a skrin sentuh Paparan pusat beresolusi tinggi 14,5 inci. Di samping itu, penumpang menikmati skrin 10,9 inci mereka sendiri, mengukuhkan pengalaman teknologi premium yang mentakrifkan kenderaan masa kini. kereta sukan daripada jenama Jerman.
Ketersambungan dan infotainment Ini dilengkapi dengan fungsi telemetri canggih yang direka bentuk untuk kegunaan trek. Sistem ini membolehkan visualisasi data masa nyata pada g-forcestekanan tayar dan sudut hanyutan, mengoptimumkan prestasi enjin hibridSecara pilihan, Paparan Kepala-Up menayangkan maklumat penting ke cermin depan, membolehkan pemandu mengekalkan tumpuan penuh sambil mengawal enjin yang berkuasa. mod pemanduan RS.
Berkenaan keselesaan, tempat duduk sukan Mereka menawarkan bahan lestari seperti gentian mikro Dinamica dan pelbagai tetapan elektrik dengan urutan. Walaupun ia merupakan kenderaan berprestasi tinggi, fleksibiliti Audi RS5 Avant dan versi sedan menjamin kapasiti batang Berfungsi untuk kegunaan harian. Stereng berbilang fungsi berdasar rata membolehkan pengaktifan fungsi Boost serta-merta, mengimbangi kemewahan ergonomik dengan sempurna dengan semangat saloon sukan.
Peralatan, pakej Audi Sport dan pilihan penyesuaian…
Untuk pasaran Sepanyol dan negara-negara Eropah yang lain, Audi telah mengkonfigurasi pakej peralatan yang sangat komprehensif sejak awal. Di Sepanyol, Pakej Audi Sport Ia disertakan sebagai standard dalam sebahagian besar rangkaian RS 5, reka bentuk berkumpulan, peralatan dan elemen prestasi yang biasanya sangat menarik minat mereka yang mencari kereta sport tanpa terlalu banyak kompromi.
Antara elemen yang boleh disertakan dalam pakej ini ialah bampar khusus dengan pengambilan udara yang lebih besardiffuser belakang yang lebih agresif, Sistem ekzos sukan RS dengan hujung ekzos hitam matte, roda 21 inci dengan reka bentuk eksklusif dan Kelajuan maksimum ditingkatkan kepada 285 km/jBagi warna, salah satu warna yang paling menarik perhatian ialah... hijau Bedford metalik, dikhaskan untuk model ini digabungkan dengan perincian luaran hitam berkilat.
Di dalam, pakej itu mungkin termasuk Upholsteri Dinamica berwarna hitam dengan perincian tembagaJahitan yang berbeza dalam rona seperti hijau Serpentine dan pelbagai apliku hiasan. Di samping itu, a pakej Penyamaran Karbon pilihan Ia menggabungkan bahagian-bahagian dalam gentian karbon tempaan unik pada fender hadapan, skirt sisi, bahagian panel belakang, perumah cermin dan sisipan dalaman tertentu, memberikan sentuhan yang lebih radikal tanpa kehilangan praktikaliti sedan atau kereta keluarga lima tempat duduk.
PHEV pertama Audi Sport: sistem biturbo V6 dan 400-volt…
Baru Audi RS 5 menandakan satu peristiwa penting bersejarah dengan menjadi yang pertama hibrid plug-in daripada bahagian sukan jenama tersebut. Tidak seperti pesaingnya, ia mengekalkan prestasi yang hebat enjin V6 berkembar turbo Enjin 2,9 liter telah disemak semula secara meluas dengan kitaran Miller dan pengecas turbo yang dioptimumkan. Kejuruteraan terma permata ini menghasilkan 510 hp, memastikan DNA berprestasi tingginya kekal utuh sambil menyesuaikan diri dengan permintaan kecekapan dan kemampanan baharu pasaran automotif hari ini.
Keajaiban sebenar terletak padanya sistem hibridyang mengintegrasikan motor elektrik 177 hp ke dalam kotak gear lapan kelajuan. Bersama-sama, ia menghasilkan output gabungan 639 hp dan tork 825 Nm, angka yang menjamin pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3,6 saat. Terima kasih kepada seni bina 400 voltnya, model ini menawarkan tindak balas segera dan kelajuan maksimum kelajuan 285 km/j, meletakkan dirinya sebagai penanda aras mutlak dalam segmen sedan sport mewah.
Untuk kegunaan harian, bateri 25,9 kWhnya menonjol, membolehkan autonomi elektrik sehingga 84 kilometer dalam mod kitaran campuran. Keupayaan teknikal ini memberikannya kelebihan daya saing. Label pelepasan sifarMemudahkan akses ke kawasan bandar yang terhad tanpa mengorbankan prestasi. Dengan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 20% berbanding model sebelumnya, RS 5 baharu menunjukkan bahawa kecekapan tenaga dan gaya sporty yang ekstrem boleh wujud bersama dalam kenderaan yang direka untuk menempuhi keseronokan di setiap selekoh.
Pengurusan tenaga dan pengecasan semula…
Bateri dipasang di bawah lantai but dan bukan sahaja menggerakkan motor pemacu utama. Ia juga membekalkan sehingga 8 kW tambahan kepada motor segerak magnet kekal kecil bertanggungjawab untuk menguruskan vektor tork pada gandar belakang. Fungsi dwi ini memerlukan perhatian yang teliti pengurusan tenaga dan suhuterutamanya dalam pemanduan sporty.
Tambah nilai dilakukan secara eksklusif di arus ulang alik (AC), tanpa pilihan pengecasan pantas DC. Pengecas terbina dalam menyokong sehingga 11kW, yang membolehkan pemulihan dari 0 hingga 100% dalam lingkungan jam 2,5 di rumah atau tempat pengecasan yang dipasang di dinding yang sesuai. Untuk kegunaan harian di Sepanyol atau negara Eropah yang lain, kuasa pengecasan ini mencukupi untuk pengecasan semalaman yang lengkap.
Sistem kawalan elektronik menghalang bateri daripada kehabisan kuasa sepenuhnya. Dalam mod seperti RS Sport atau RS Torque Belakangkereta itu secara automatik mengekalkan Tahap beban tinggi, hampir 90%, dengan tujuan untuk memastikan tindak balas maksimum sistem hibrid apabila potensi penuh diperlukan di trek atau di bahagian yang sangat mencabar.
Generasi baharu pacuan semua roda quattro dengan Kawalan Tork Dinamik…
Baru Audi RS 5 merevolusikan pacuan semua roda melalui pembezaan tengah mengunci sendiri yang canggih. Sistem canggih ini membolehkan pengagihan tork yang sangat fleksibel antara kedua-dua gandar, berbeza-beza daripada kestabilan maksimum hinggalah kepada kelakuan pacuan roda belakang yang dinamik. Terima kasih kepada teknologi ini, kenderaan ini menyesuaikan diri serta-merta dengan sebarang permukaan, mengoptimumkan cengkaman dan keselamatan dalam semua keadaan cuaca dan di permukaan yang licin.
Inovasi hebat terletak pada Kawalan Tork DinamikSistem vektor tork elektromekanikal yang terletak pada gandar belakang. Tidak seperti mekanisme konvensional, ia menggunakan motor elektrik khusus untuk mengagihkan kuasa antara roda dengan ketepatan milimeter. Kejuruteraan canggih ini membolehkan perbezaan tork sehingga 2.000 Nm, meningkatkan ketangkasan membelok secara radikal dan mengubah pengalaman pemanduan kenderaan ini. saloon sukan prestasi tinggi.
Akhir sekali, sistem pengurusan elektronik mengira pengagihan kuasa optimum setiap beberapa milisaat untuk menjamin keseimbangan sempurna antara keselesaan dan gaya sporty. Pengguna boleh memilih tetapan yang berbeza. mod pemanduan mengutamakan segala-galanya daripada kecekapan tenaga hinggalah prestasi trek maksimum. Penggunaan teknologi ini bukan sahaja meningkatkan kelajuan membelok tetapi juga menawarkan kestabilan garis lurus yang unggul, mengukuhkan model sebagai penanda aras dalam dinamik pemanduan.
Casis khusus RS: suspensi, brek dan stereng…
Casis yang baharu Audi RS 5 debut a penggantungan sukan Suspensi lima pautan yang mentakrifkan semula ketepatan di jalan raya. Hasil daripada seni bina yang diperkukuh, badan kenderaan ini meningkatkan ketegaran kilasannya sebanyak 10%, menggabungkan buku jari stereng dengan kamber negatif yang lebih besar dan sesendal khusus. Pakej teknikal ini, yang direka untuk mengoptimumkan pembelokkan, memastikan pengendalian yang tepat dan kestabilan yang unggul, mengukuhkan model ini sebagai penanda aras dalam dinamik pemanduan dalam sedan berprestasi tinggi.
Untuk mengimbangi keselesaan dan ketegasan, penyerap hentak dwi-injap telah dipasang yang menguruskan pemanjangan dan mampatan secara bebas. stereng kuasa Ia kini menampilkan nisbah gear 13:1 yang lebih tepat, membolehkan ketangkasan yang mengejutkan tanpa mengorbankan kestabilan di lebuh raya. Konfigurasi mekanikal ini menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan yang berbeza, memastikan pemandu sentiasa mengekalkan kawalan penuh ke atas jalan raya, tanpa mengira tuntutan jalan raya atau kelajuan.
Sistem brek telah dibesarkan untuk menguruskan berat sistem hibrid, yang menawarkan brek seramik karbon Ciri-ciri pilihan mengurangkan jisim tanpa spring sebanyak 30 kg. Peralatan standard termasuk cakera keluli berdiameter besar dan roda aloi Roda 20 inci, dengan varian tempaan 21 inci pilihan dalam reka bentuk eksklusif. Komponen ini bukan sahaja meningkatkan ketahanan lesu di bawah penggunaan berat, tetapi juga mempertingkatkan estetika agresif dan cengkaman maksimum roda ikonik ini. kereta sport.
Dimensi, kedudukan dan pesaing…
Dengan model ini, Audi sedang menyusun semula rangkaian sedan sportnya. Strategi penamaan baharu ini bermakna Enjin pembakaran A4 akan dinamakan semula sebagai A5RS 5 diletakkan sebagai pengganti langsung kepada RS 4 Avant dan RS 5 Sportback sebelumnya. Badannya mencapai kira-kira 4,9 meter panjangnya, dengan lebar yang jauh lebih besar daripada model sebelumnya, dan jarak roda sekitar 2,90 meteryang mengutamakan kestabilan dan ruang dalaman.
Di pasaran Eropah, pesaing utamanya ialah Prestasi Mercedes-AMG C 63 SE, juga hibrid plug-in tetapi dengan enjin empat silinder sesaran yang lebih kecil dan bateri yang lebih kecil, dan BMW M3yang terus bergantung pada enjin enam silinder tanpa elektrifikasi. Sebaliknya, RS 5 mencari kedudukan pertengahan: Ia mengekalkan enjin enam silinderIa menambah bateri 25,9 kWh dengan julat elektrik yang munasabah dan menawarkan tahap kuasa dan teknologi yang setanding, dengan tumpuan khusus pada pacuan semua roda dan vektor tork.
Harga diumumkan dan pelancaran komersial di Sepanyol dan Eropah…
Di pasaran Jerman, RS 5 ditawarkan dari lebih sedikit daripada 106.000 euro dalam versi sedan dan sekeliling 107.850 euro untuk RS 5 AvantDi Sepanyol, di mana peralatan standard lebih murah hati hasil daripada pakej Audi Sport, Harga permulaan sekitar 125.750 euro untuk RS 5 Sedan y 127.925 euro untuk RS 5 Avant.
Pengeluaran siri akan berlangsung di kilang Volkswagen Group pada Neckarsulm (Jerman), kubu kuat tradisional untuk banyak model RS. Bagi Eropah, jenama itu menjangkakan Pesanan terbuka semasa suku pertama 2026dengan jadual yang menempatkan unit pelanggan pertama pada musim panas tahun yang samaMulai saat itu, RS 5 akan menjadi kereta utama rangkaian A5 dari segi daya sporty, sekurang-kurangnya sehingga ketibaan varian hipotetikal yang lebih ekstrem.
Dengan ketibaan Audi RS 5 plug-in hybrid, bahagian Audi Sport menerima pakai sepenuhnya elektrifikasi model berprestasi tingginya. PHEV baharu menggabungkan enjin V6 turbo berkembar yang sangat maju, sistem elektrik 400 volt dan sistem pacuan semua roda quattro yang disemak semula sepenuhnya, semuanya dibalut dengan sedan atau station wagon dengan reka bentuk tersendiri dan bahagian dalaman yang canggih secara digital yang penuh dengan teknologi. Bagi mereka yang mencari kereta yang mampu menawarkan Prestasi kereta super, label Sifar Pelepasan dan sedikit praktikaliti untuk kegunaan harianRS 5 ini meletakkan dirinya sebagai salah satu alternatif paling lengkap dalam segmen sedan sport premium.
air pancut - Audi
Imej | Audi
